Переваги та недоліки E53

Робити нічого, тому спробую описати переваги та недоліки цієїмоделі, тим більше на цій машині їжджу майже 2 роки, а взагалі цевже другий ікс у 53-ій будці.
Почнемо з приємного, з переваг:
— Високий кліренс (начебто 180 мм, якщо не переплутав нічого) іповний привід., а не xDrive Не кажу, що xDrive погано, просто якна мене, то коли повний постійний, то машина більш передбачувана -знаєш приблизно як вона поведеться, а не як захочеться електроніці.у всіх ситуаціях, самому вже було страшно, а вона їхала.Ну йвисокий дорожній просвіт по наших вбитих дорогах зайвим небуде.Одне слово взимку для міста — дуже хороша машина.— Динаміка, хоча це стосується тільки V8 (3.0 бензин не їде, 3.0 дизельдорестайл не їде, на рестайлі дизелі 3.0 не їздив, не знаю.)Приємно їздити на 347 поні, які розганяють машину до сотні за 6.5сек. За скільки розганяється саме моя не вимірював і не буду — меніважливіший запас при обгоні на трасі, щоб вона могла швидкоприскоритися зі 120 до 160-180 для нормального обгону, ніж заскільки вона розженеться до сотні. Машина таки не длястріт-рейсингу.
— Місткий та зручний салон. Погрівання (залежно від комплектації —як для передніх, так і для задніх пасажирів) радують узимку, як ібезліч регулювань для водія. 700 км за день на ній - не проблема понаших вбитих дорогах. - Дорестайли або рестайли, де немає пневмиспереду досить м'які. Рестайли з пневмою жорсткіші, але терпимо -зате краще керованість на них по серпантину. Мій на 20-х нежорсткіший, ніж моя попередня Е90 на 16-их. Зате кубик на 18відчутно жорсткіше. Тож ті, хто кажуть, що ікс жорсткий або неїздили на ньому і дивляться тільки на радіус коліс або звикли домашин типу 140 кабана — до чогось великого і дуже м'якого.
— Місткий і зручний багажник. Окремо відкриваються верхні дверібагажника, коли потрібно щось швидко дістати, а для зручногонавантаження/розвантаження відкриваються нижні. Перевіз доситьбагато великогабаритних речей, приємно було, що машина не тількидля того, щоб попу возити. Не було під неї місце. Або ранфлет чизапаска просто у багажнику, що займало багато місця.
— Бак на 93 літри. Хоч витрата велика, але бак відповідний.Забираємо резерв, виходить 83 літри, якщо не поспішати, то по трасівкладешся в 11 літрів, виходить на одному баку можна проїхати 750км якщо буде нормальна траса і зможеш утриматися, щоб не їхати наньому 200, а це не завжди виходить :)< br/>
- Ергономіка. Може інтер'єр на тлі сучасних BMW вже виглядає убого, але все досить зручно, принаймні мені важко до чогось причепитися.Якість матеріалів на висоті краще ніж у багатьох сучасних машин.Хоча порівнювати якість матеріалів того ж спортейджу за 25 тисячдоларів і х5, який у найкращі свої роки коштував 119 тисяч євро незовсім правильно і я це розумію. Але зараз е53 можна легко взяти за25, нехай і старий — це за ціною аналогічно до того жспортейджу.
— Багато різних дрібних відсіків для дрібних речей, в обохпідлокітниках, біля переднього підлокітника тощо. Але бардачокможна було б зробити і більше. — Керованість. Для кросоверакерованість як у легкової машини, що не може не тішити. Нові BMW, звичайно, керуються краще, але для того часу, його розмірів і маси- дуже гідно. Не порівняти з тим же прадо, хайлендером та іншимижипами/сувами.
— Звук двигуна V8. Тут не передати, хто чув, той знає. — Люк. Набільшості екземплярів є люк, а на рестайлі ще й панорамний — повагана дорозі. Машин, хоч і старий, але все ще користується повагою.Все, вистачить його вистачити. Тепер про недоліки чи особливості.Деякі можна було б пробачити, але не коли машина коштувала 119тисяч євро. Це сьогодні її можна купити значно дешевше, але 10років тому вона коштувала ті самі значні 119 тисяч, а ці недолікияк були, так і залишилися, оскільки відбулися не від віку, а єконструктивними недоробками. Що стосується "шпаркості" іксів івартості обслуговування - це не недоліки, а наслідки недбалоїексплуатації попередніми господарями. - Відсутність підтримки MP3та й взагалі убога мультимедіа-система. У машині за 119 тисяч можнабуло б придумати щось цікавіше, тим більше надворі був уже 2002рік. Той же монітор — роздільна здатність низька, кольору ніяка, але вже в той час були монітори набагато вищої якості. Зекономили? Загалом засідка. Складність апгрейду цієї системи. Не хочетьсяставити китайські голови, хочеться щоб машина зберегла свійпервозданний вигляд, але ... Є китайські емулятори чейнджера - це япро підтримку МП3, але звучать вони убого, якщо порівнювати зрідним чейнджером. До речі про чейнджера. У мене накрився. Купитиновий – ціна космічна – 6500 грн і це за балалайку, яка навіть МП3не читає. І до того ж вони оборотні, тобто по суті відновлений бу.Якось неправильне БМВ дбає про своїх фанатів, бо інакше не можнаназвати людину, яка купує 10-річне корито замість новенького кіа заті ж гроші. Це сарказм був. — Відсутність навігації як такої. БлокМК3 - карти тільки загальні. Блок МК4 — кращі карти, але все одностарі й убогі. Не бачу сенсу віддавати 300 доларів за МК4 (якщо щей знайдеш за ці гроші), якщо будь-який навігатор з иго8 буде наголову його вище і всього за 100 доларів, а враховуючи, щонавігація є в телефоні, то взагалі немає необхідності в блоцінавігації, але ж хочеться… Були б нормальні карти для МК4 купив бийого, а так… — Ламаються ручки на морозі. І це в машині за 119тисяч ... І сміх і гріх. - Швидко мажеться корми. Виїхав з мийки, проїхав нашими "чистими" дорогами і бампер і кришка багажника вся впилу.
— Виходити і заходити в машину так, щоб не забруднитися об поріг, потрібно ще навчитися.
< — Скрипить шторка в багажнику, вилікував зняттям цієї шторки.Все одно періодично доводиться возити дитячу коляску, а вона такавеличезна, що вони зі шторкою не вживаються. Інших світових скрипівнемає. Можуть рипіти карти дверей. Лікується купівлею пістонів (оригінальні здається по 5 грн) та їх заміною. Після цього — тиша.Неблагородний звук закриття дверей. Перепробував заради інтересу, як зачиняються двері на всіх 53 всіх своїх знайомих. Звук не такийяк би хотілося. — Важкі двері. Тут, звичайно, можна посперечатися, для кого плюс, для кого мінус. Для мене плюс - подобається сейфовідвері, для дружини - мінус, коли машина під нахилом у мій бік, вонане може відчинити свої двері - сили не дозволяють)))))
- Витрата. Хоча в принципі для 4.6 цілком нормальний — 11 літрівтрасою і 22-24 містом. Інша справа витрата на 3.0, яка не набагатоменша за версії з V8.
— Що стосується рестайлів, то в недоліки запишу передню пневму —зараз приходить пора її заміни і ламкість роздатки xDrive — не дуженадійний механізм. Коштує все (пневма та роздатка, точніше їїремонт) м'яко кажучи, дорого.
— На М62 проблеми з вентиляцією картера. На такій дорогій машинімогли б її краще продумати. — Не дуже добрий ближній, хоча цебільше питання регулювання фар. Привести фари в порядок (хоча бполірнути), відрегулювати, поставити нові лампи і світло станенабагато кращим.
— Датчики тиску в шинах. На розбиранні такі купувати немає сенсу -по 50 доларів за датчик - батарея там вже села або скоро сяде.Новий коштує під 100 $. — Планка підсвічування номера і вона жручка відкриття багажника. Теж із розряду дрібних болячок, якідратують і до яких не доходять руки зробити. З глобального більшенічого не згадаю. В іншому – машина як машина. Може, трохи дорожчев обслуговуванні, ніж подібні. І те, дивлячись із чимпорівнювати.
" - Виходити і заходити в машину так, щоб не забруднитись пропоріг, потрібно ще навчитися. - Скрипить шторка в багажнику, вилікував зняттям цієї самої шторки. Все одно періодично доводитьсявозити дитячу коляску, а вона така величезна, що вони зі шторкою невживаються. Інших світових скрипів немає. Можуть рипіти картидверей. Лікується купівлею пістонів (оригінальні здається по 5 грн)та їх заміною. Після цього — тиша. Неблагородний звук закриттядверей. Перепробував заради інтересу, як зачиняються двері на всіх53 всіх своїх знайомих. Звук не такий як би хотілося. — Важкідвері. Тут, звичайно, можна посперечатися, для кого плюс, для когомінус. Для мене плюс - подобається сейфові двері, для дружини -мінус, коли машина під нахилом у мій бік, вона не може відчинитисвої двері - сили не дозволяють)))))
- Витрата. Хоча в принципі для 4.6 цілком нормальний — 11 літрівтрасою і 22-24 містом. Інша справа витрата на 3.0, яка не набагатоменша за версії з V8.
— Що стосується рестайлів, то в недоліки запишу передню пневму —зараз приходить пора її заміни і ламкість роздатки xDrive — не дуженадійний механізм. Коштує все (пневма та роздатка, точніше їїремонт) м'яко кажучи, дорого.
— На М62 проблеми з вентиляцією картера. На такій дорогій машинімогли б її краще продумати. — Не дуже добрий ближній, хоча цебільше питання регулювання фар. Привести фари в порядок (хоча бполірнути), відрегулювати, поставити нові лампи і світло станенабагато кращим.
— Датчики тиску в шинах. На розбиранні такі купувати немає сенсу -по 50 доларів за датчик - батарея там вже села або скоро сяде.Новий коштує під 100 $. — Планка підсвічування номера і вона жручка відкриття багажника. Теж із розряду дрібних болячок, якідратують і до яких не доходять руки зробити. З глобального більшенічого не згадаю. В іншому – машина як машина. Може, трохи дорожчев обслуговуванні, ніж подібні. І те, дивлячись із чимпорівнювати.
" - Виходити і заходити в машину так, щоб не забруднитись пропоріг, потрібно ще навчитися. - Скрипить шторка в багажнику, вилікував зняттям цієї самої шторки. Все одно періодично доводитьсявозити дитячу коляску, а вона така величезна, що вони зі шторкою невживаються. Інших світових скрипів немає. Можуть рипіти картидверей. Лікується купівлею пістонів (оригінальні здається по 5 грн)та їх заміною. Після цього — тиша. Неблагородний звук закриттядверей. Перепробував заради інтересу, як зачиняються двері на всіх53 всіх своїх знайомих. Звук не такий як би хотілося. — Важкідвері. Тут, звичайно, можна посперечатися, для кого плюс, для когомінус. Для мене плюс - подобається сейфові двері, для дружини -мінус, коли машина під нахилом у мій бік, вона не може відчинитисвої двері - сили не дозволяють)))))
- Витрата. Хоча в принципі для 4.6 цілком нормальний — 11 літрівтрасою і 22-24 містом. Інша справа витрата на 3.0, яка не набагатоменша за версії з V8.
— Що стосується рестайлів, то в недоліки запишу передню пневму —зараз приходить пора її заміни і ламкість роздатки xDrive — не дуженадійний механізм. Коштує все (пневма та роздатка, точніше їїремонт) м'яко кажучи, дорого.
— На М62 проблеми з вентиляцією картера. На такій дорогій машинімогли б її краще продумати. — Не дуже добрий ближній, хоча цебільше питання регулювання фар. Привести фари в порядок (хоча бполірнути), відрегулювати, поставити нові лампи і світло станенабагато кращим.
— Датчики тиску в шинах. На розбиранні такі купувати немає сенсу -по 50 доларів за датчик - батарея там вже села або скоро сяде.Новий коштує під 100 $. — Планка підсвічування номера і вона жручка відкриття багажника. Теж із розряду дрібних болячок, якідратують і до яких не доходять руки зробити. З глобального більшенічого не згадаю. В іншому – машина як машина. Може, трохи дорожчев обслуговуванні, ніж подібні. І те, дивлячись із чимпорівнювати.
" для дружини - мінус, коли машина під нахилом у мій бік, вона неможе відчинити свої двері - сили не дозволяють)))))
- Витрата. Хоча в принципі для 4.6 цілком нормальний — 11 літрівтрасою і 22-24 містом. Інша справа витрата на 3.0, яка не набагатоменша за версії з V8.
— Що стосується рестайлів, то в недоліки запишу передню пневму —зараз приходить пора її заміни і ламкість роздатки xDrive — не дуженадійний механізм. Коштує все (пневма та роздатка, точніше їїремонт) м'яко кажучи, дорого.
— На М62 проблеми з вентиляцією картера. На такій дорогій машинімогли б її краще продумати. — Не дуже добрий ближній, хоча цебільше питання регулювання фар. Привести фари в порядок (хоча бполірнути), відрегулювати, поставити нові лампи і світло станенабагато кращим.
— Датчики тиску в шинах. На розбиранні такі купувати немає сенсу -по 50 доларів за датчик - батарея там вже села або скоро сяде.Новий коштує під 100 $. — Планка підсвічування номера і вона жручка відкриття багажника. Теж із розряду дрібних болячок, якідратують і до яких не доходять руки зробити. З глобального більшенічого не згадаю. В іншому – машина як машина. Може, трохи дорожчев обслуговуванні, ніж подібні. І те, дивлячись із чимпорівнювати.
" для дружини - мінус, коли машина під нахилом у мій бік, вона неможе відчинити свої двері - сили не дозволяють)))))
- Витрата. Хоча в принципі для 4.6 цілком нормальний — 11 літрівтрасою і 22-24 містом. Інша справа витрата на 3.0, яка не набагатоменша за версії з V8.
— Що стосується рестайлів, то в недоліки запишу передню пневму —зараз приходить пора її заміни і ламкість роздатки xDrive — не дуженадійний механізм. Коштує все (пневма та роздатка, точніше їїремонт) м'яко кажучи, дорого.
— На М62 проблеми з вентиляцією картера. На такій дорогій машинімогли б її краще продумати. — Не дуже добрий ближній, хоча цебільше питання регулювання фар. Привести фари в порядок (хоча бполірнути), відрегулювати, поставити нові лампи і світло станенабагато кращим.
— Датчики тиску в шинах. На розбиранні такі купувати немає сенсу -по 50 доларів за датчик - батарея там вже села або скоро сяде.Новий коштує під 100 $. — Планка підсвічування номера і вона жручка відкриття багажника. Теж із розряду дрібних болячок, якідратують і до яких не доходять руки зробити. З глобального більшенічого не згадаю. В іншому – машина як машина. Може, трохи дорожчев обслуговуванні, ніж подібні. І те, дивлячись із чимпорівнювати.