Гідроблок B@tman: встановлення, переваги та недоліки. Досвід використання.

Гідроблок B@tman:установка, переваги та недоліки. Досвідвикористання.

Сей девайс був встановлений восени 2018-го.
Дякую величезне Володимиру за настільки прикольний девайс і щодопоміг мені ще з низкою ніштяков! ) Установка не складна, кмк:
— Злити масло
— Зняти піддон АКПП (паралельно можна вимити залізний фільтрАКПП)
— Відкрутити/зняти гідроблок
— Поставити/прикрутити новий гідроблок (хто замовив безсоленоїдів, додається пункт перенесення своїх соленоїдів на новийГБ)
— Поставити піддон на місце
— Залити масло, виставивши правильний рівень масла (заливNeste ATF- X за рекомендаціями Володимира B@tman) Але щоб повноюмірою відчути прихід, нам потрібно ще дещо!
<
Якщо не зробити цього, то отримаєте такі приколи під часїзди:поштовхи і при перемиканні вниз такі собі стусани.

Щоб цього не було, читай далі.

Гідроблок із соленоїдами від B@tman для Subaru АКПП 4AT

Підключаємося до комп'ютера через шнурок VAG K Line та упрозі FreeSMM робимо таке:

Глухаємо двигун і включаємо запалювання.

<

Вимоги
— Підніміть автомобіль (для тих у кого під рукою є витяг, ястояв на рівній площадці);
— Температура ATF:60C — 90C (у мене було 70 C);
— Відключіть електричні навантаження (фари, кондиціонер повітря, обігрівач заднього скла, музику, освітлення салону тощо).Намагайтеся відключити абсолютно всі споживачі, включаючибудильники! ;
— Для автомобілів з режимом ECO перевести перемикач (в режим ECO) вположення OFF; (див коментарі)
— Для автомобілів з системою Si-drive перевести перемикач у режим I— Intellegent; Для автомобілів з режимом Power/Hold перевестиперемикач у положення OFF; Для автомобілів з системою Sportперевести перемикач у положення OFF;
— Поставте автомобіль на гальмо стоянки (підніміть ручник);

Процедура початкового навчання:< /b>
1. За допомогою SSM виконайте процедуру очищення пам'яті "ClearMemory2".
2. За допомогою SSM виведіть на екран дані для трансмісії розділу"12 Data Display" (з цим пунктом я нічого не робив, простопропустив)
3. Переведіть важіль у положення "R" (вимикач запалювання вположенні ON)
4. Вимкніть запалення та зачекайте 30 - 40 секунд.
5. Дочекайтеся запрошення увімкнути запалювання, натисніть таутримуйте педаль гальма, поверніть ключ та натисніть кнопкуContiune. (від себе додам, що тримайте її ЛІВОЮ ногою! Так будезручніше! ) (утримуйте педаль у цьому положенні до закінченняпроцедури початкового навчання).
6. Переведіть важіль селектора в положення "р", зачекайте протягом5 секунд. (засікайте на годиннику або вважайте повільнішим зазвичайне:))
7. Переведіть важіль селектора в положення "R", зачекайте протягом5 секунд.
8. Переведіть важіль селектора в положення "N", зачекайте протягом5 секунд.
9. Переведіть важіль селектора в положення "D", зачекайте протягом5 секунд.
10. Переведіть важіль селектора в положення "N", зачекайте протягом5 секунд.
11. Повільно вичавте педаль акселератора до кінця. (я так зрозумівдо натискання на кнопку кік-дауна) (від себе — ПРАВОЮ ногою, ліватримає гальмо! Див. Пункт 5)
12. Повільно повністю відпустіть педаль акселератора.
13. Запустіть двигун.
14. Переведіть важіль селектора в положення "D".
15.TCM починає процедуру початкового навчання;

Якщо ви зробили все правильно, то індикаторна лампа "POWER"/"SPORT"починає блимати з частотою 2 Гц, обороти двигуна зростуть іпочнеться процедура навчання, під час якої коробка може видаватирізні звуки, удари, ривки .

— Після завершення процедури початкового навчання індикаторналампа
"POWER"/"SPORT" гасне.
16. Переведіть важіль у положення "N". (в "P" перекластинеможливо).

17. Заглушіть двигун.

— Якщо індикаторна лампа "POWER"/“SPORT” не починає блимати, повторіть процедуру,
починаючи з кроку 1.< br/>
— Якщо частота миготіння індикаторної лампи "POWER"/“SPORT”змінюється з 2 Гц до 4 Гц,
повторіть процедуру, починаючи з кроку 1.
Джерело і важливі коментарі тут
не до цього було, робив сам. А от тут важливий момент, у менемабуть на втомленій коробці (230тик) процедура не завершуєтьсявдало, і частота миготіння індикаторна лампа "POWER" змінюється з 2Гц до 4 Гц. Пробував робити адаптацію 7-8 разів, але все одно на 4Гц переходить ... Хз як виправити, АЛЕ! У мене після процедуризникли тички і АКПП працює плавно і клацає передачі простоідеально! Переваги:​​перемикання стали помітно швидше, мінімумзатупів.< br/>
— Недоліків не виявлено!

Рекомендую до встановлення, так само з'явилися Sport версіїгідроблоків для 4AT і 5AT, походу там ще прикольніший прихід. Можепісля нової турби та налаштування свапнусь на Sport? ! :))

Більш інформації доступна в оригінальній гілці Володимираforums.drom.ru/subaru/t1151851873.html

Напиши у коментар свою думку про гідроблок від B@tman!
Став лайк та підписку! To be continued…