ТО передньої ходової

Ще влітку на діагностиці "засудили" сайленти і кульові діагональнихважелів. Було не все так вже критично, тому спочатку думав щевідкатати зиму, і потім вже міняти, але дивлячись на їх зовнішнійвигляд ., і стуки, що з'явилися, вирішив поміняти вже зараз, причому, все і відразу.Як показує практика, - це найправильнішийваріант.Це простіше і зручніше, ніж міняти по одній гумці намісяць, і так по колу, в міру їх вмирання. Були деякі сумніви тароздуми, що ставити — оригінал, Lemförder або TRW.На оригінал, якщочесно, задушила жаба, зрештою зупинився на Lemförder, сподіваючись, що там виявиться той самий оригінал, зі спиляним логотипом.
Скажу відразу, що цього не сталося — прийшов Lemförder, якLemförder.Втулок стаба Lemförder не було, тому замовив SWAG, але зафактом усередині виявилися втулки Febi.Запчастини на фото:20927160, 3048101, 3048502, 3533901Запчасти на фото:3538001
Одну стійку стаба влітку вже поміняли на Lemförder, чисто черезпорваний пильовик. Друга зовсім жива, тому їх залишили. Спочаткухотів міняти все сам, але потім через відсутність ями і не дуже "літної" погоди, вирішив таки їхати на СТО. Зі свого досвіду знаю, що мастила в нових кульових зазвичай, як кіт наплакав, томупопередньо таки перевірив це. Зняв пильовики кульових. Ну що можусказати — вперше бачу, що мастила, в принципі, достатньо. ЦимLemförder порадував. Ну раз уже зняв, то таки додав ще - якговорить народна мудрість - махаю пальцем кашу маслом не зіпсуєш! (с)

Вдягаємо пильовик, з надією на довгий термін служби. ВажелівLemförder вже пожлобився на мастило, хоча його таки більше, ніж язустрічав раніше в Ruville і Meyle - там її практично взагалі небуло. Теж додав змащення - сподіваюся буде ходити добре.
Після установки, звичайно, зробили розвал/сходження. По переду вседобре, а ось зад, по сходження ще норм, а розвал "витягли" на межізаводських властивостей. Не дарма "будиночок" вже був помітний ...Загалом, тепер потрібно ззаду все поміняти. Але це вже мабуть будетаки навесні.
За підсумком - зник "удар" і звук "бум" при різкому гальмуванні, перед тепер більш "збитий". Залишився якийсь стукіт на колдобинах, схожий на стукіт глушника по днищу. Просив подивитися – нічогопідозрілого не виявили. Потрібно дивитися самому. Цими вихіднимипроїхав трасою — теж начебто всі норми, їде рівно, хоча їлипомітний догляд ліворуч, якщо довго їхати, не тримаючи кермо. Алете вже таке, мож причина і в задній підвісці ... Потім вжеподивитися.