Замір Dragy
Коли я забирав машину у колишнього господаря, на вулиці був лютий ійшов сніг. Не найкращі умови для перевірки динаміки. Але я доситьшвидко відчув, що можливостей 4.4 вистачає за очі. Як яскраво, підп'янке рокіт вісімки, він вистрілює з ходу! Ну і звичайно стоїть наслизькому покритті як укопаний.Мотор ніби взагалі не відчуваєвеликої маси Ікса.Несе його як пушинку.Звір! На Повітрофлотськомупроспекті я красиво розправився з якимсь Навіть із закритимивікнами, крещендо V8 пестить слух і частішає пульс.. Емоцій Х5 4.4дає надлишку.В ньому легко відчути себе королем потоку.Я ще жодногоразу не відчув напруги при обгоні, випередженні або іншихманеврах.Будь-яка мета досягається з легкістю. Ось якби потікскладався суцільно з М3/М5, напевно, були б інші відчуття :) А так, натиснув — переміг.. Загалом, Х5 створює враження дуже динамічногоавтомобіля. 7.0 до сотні.Нагадаю, моя е32 їде 6.65 по Dragy. Тимцікавіше було побачити цифри вимірів X5. Щоб 4.4 їхав краще запаспортні, на випробуваннях у автопресі, я не пригадаю. На Youtubeбачив огляди, де по Рейслоджику його розганяли до 8.5. Після того, як особисто сів за кермо 4.4, я був здивований. За відчуттями 6.5, а не 8.5 :) І ось, нещодавно у мене дійшли руки до власних вимірів, використовуючи Dragy DRG69. До цього я ніколи не наступав у підлогуз місця. А тут відключив DSC і тупнув до упору. Ривок з місцягарний! Не очікував, що махіна вагою понад дві тонни так хвацькокатапультується з лінії старту. І далі Х5 валить яскраво. Але зацифрами, виявилося, нічого дивовижного —Запчасти на фото:005101
Хоча, якщо згадати, що машина важить 2200 кг, результати доситьпристойні. На квотері я поїхав би з будь-якої 325i e30, включаючимою колишню на рядку 2.8 літра. Та й не для драга Х5. Головне, щойого тяги скрізь вистачає і він здатний подарувати яскравіемоції.
Коментарі20
Купі по спритніше буде)
Чого то я думав спритнішим буде ...
Що за паспортних 7 буде 6?
Пам'ятаю катав таку на презентації. І таки так, дійсно, Хапять здавалася більш динамічним ніж 645i з таким же силовим агрегатом. А вся справа в позиції тіла, точніше висоті розташування над рівнем землі. оператора називають, сидить «на даху» у нормал...
Так норм валить ) головне що Авто без гмо
Підсумувати коментарі можна анектодотом Заходять мужики в лазню, дивляться зарубки на столі і запитують - а хто ці зарубки тут поставив? нас і то більше! - Так вони з іншого боку столу мірялися!
Та вже, сумно для v8. 2х літрові пакети нині швидше значно
Головне, емоцій достатньо. Не в цифрах щастя.
Просто сучасний vag розбалував народ своїми турбоаморфними моторами. Нині драги в кожного другого, і щастя в секундах люди шукають.
Та нехай шукають)
ну ви, звичайно, даєте порівняння машині якої вже за 20 років і до неї опонентами ставити нові турбо легковика.
Та справа не у віці. Машина важить 2200 кг і старт з однієї педалі.
Прийде мотор гарненько обслужити, плюсом і трансмісію щоб він свій паспорт поїхав. 8 сек це просто вічність насправді, але це дивлячись з чого пересідати. Якщо раніше їздив на нудоти типу солярісу, то 4.4 звичайно гарматою здасться. .Дизель на чіпі п...
Ти сам маєш 4.4? Розганяв його по драгу або Рейслоджик? У моєму Х5 відмінна компресія і ніяких нарікань по техніці. Я пересів на нього не з Соляріса, у мене 750 їде 6.6.
Не розумію тоді, чого дивуватися 8-ми секундам до сотні.
Де ти здивування прочитав?
Так автор і пише про відчуття. Мабуть, 8 сек на авто вагою дві тонни відчувається інакше ніж на легковику
Хз, я взагалі не відчуваю, що ця машина важка. Мені навпаки він здається досить компактним, а поряд з крузаками у дворі здається взагалі крихтою))).
Сам ганяв або мрій трактористів наслухався?! У нас у місті клуб і там близько 150 іксів зараз. мало залишилося. І всі документальні зірки говорять точно про там же!
У автора 4.4. 4.8 зрозуміло, що швидше вже там і коней дуже пристойно. Але їх у хорошому стані дуже мало.