Гальма 328 vs 348 vs 374

Маючи можливість одночасної експлуатації одного X3 і двох X4 (посуті, X4 - це той же Х3) з трьома різними гальмівними системами, вирішив написати свій відгук про кожну з них у порівнянні один зодним.Раптом кому знадобиться для ухвалення рішення про варіантмодернізації штатної гальмівної системи на X3 (X4)? ; аналізунаступні три гальмівні системи:
Варіант (1) Передні штатні BMW F25 (F26) одно-поршневі супорти 1x57з гальмівними дисками 328х28 стоять зараз на BMW X4 F26 20d (автомобіль Коханої, але у вихідні дні він стає сімейним інайчастіше за його кермом – я):
> Варіант (2) Передні чотири-поршневі супорти 4x40 (відBMW G30 530i) та гальмівні диски полегшеної конструкції (залюмінієвою ступичною частиною) 348х36 (від BMW E60 550i) –встановлені на :
Варіант (3) Передні чотири-поршневі супорти 4x40 (від BMW G30 M550)і перфоровані з спрямованою вентиляцією гальмівні диски 374х36 (відBMW E60 M5) – встановлені на моєму BMW X3 F25 30d:Задні гальма навсіх трьох автомобілях – штатні BMW X3 (X4) одно-поршневі 1х42 згальмівними дисками 330х20.

В-принципі, за мого стилю водіння (їжджу я швидко, часом дужешвидко, але завжди плавно, розраховуючи гаданий гальмівний шлях яку місті, так і на трасі, намагаючись не потрапляти в ситуації, деможе знадобитися екстрене гальмування) мені вистачає і штатнихгальм BMW X3 (X4) - вони здатні зупиняти автомобіль без завмираннясерця і панічних думок типу "бл ... Щас ваблю ...". За 30 тис. Кмтакої спокійної експлуатації вони не перегрілися і не покоробилися (до BMW X3 у мене був інший тип «позашляховик» Mazda CX-7 і наньому навіть за плавного стилю водіння нових штатних гальмівнихдисків вистачало лише до першої калюжі). Але при цьому навіть непри активному, а при трохи більше ніж просто плавному гальмуванні (продавлюванні педалі гальма більше 10-15%) у мене є відчуття… якби так описати його, щоб передати точний сенс? …ніби гальмівнідиски намагаються вислизнути з-під гальмівних колодок… автомобільніби злегка «пливе»… я тисну на гальма і авто ніби гальмує, алездається, що гальмування не таке швидке як хочеться і я починаютиснути на гальмо ще сильніше. От якось так. Зрозуміло сказав чизовсім не зрозуміло? ;) Сподіваюся, що зрозуміло, тому щопо-іншому, мабуть, я описати свої відчуття не зможу. :/

Загалом, зі штатною гальмівною системою BMW X3 (X4) жити цілком собіможна, але хотілося б впевненішого гальмування.
/p>
При плавному гальмуванні (продавлюванні педалі гальма не більше10-15%) відмінностей таких гальм від штатних X3 я не помічаю. Такаось у мене думка (суб'єктивна, звичайно). А ось при більшомупродавлюванні гальмівної педалі все стає значно цікавішим. :) Утому сенсі, що зазначені мною в штатній гальмівній системі«вислизання» і «сплив» на цих гальмах повністю відсутні. Такевідчуття, що між моєю ногою та гальмівним диском встановився прямийзв'язок – тисну на педаль гальма і автомобіль зупиняється тоді йтак, як я хочу, а не тоді як він хоче. :) З цими гальмами япрактично змінив свій стиль водіння з "плавний" на "активний". Прицьому прошу не плутати активний стиль з агресивним - різко з 200км/год до 0 і тим більше кілька разів поспіль я не гальмую (безпотреби мені так їздити). Я накотив на цих гальмах вже більше 6тис. Км (з них 4 тис. Км трасою) і можу сказати, що я отримуюнеймовірне задоволення від процесу гальмування автомобіля! :) Післяцих гальм пересідати на BMW X3 (х4) зі штатними гальмами можна, алезовсім не хочеться.; )

описані вище гальма, здавалося б, гальмування має відрізнятися накраще у всіх режимах. Але це не так. Принаймні у мене не так. Приплавному гальмуванні (продавлюванні педалі гальма не більше 10-15%)і ці гальма нічим, як на мене, не відрізняються від штатних гальмX3 (X4). При активному гальмуванні вони на скількись, але наскількиточно % (5? 10? 20? ) я не можу впевнено сказати, швидше зупиняютьавтомобіль, ніж гальма 348x36. Екстремально я в-принципі негальмую, але заради експерименту спробував пару трійку разівзупинитися з 200 км/год до 0 (один за одним) - гальма не «попливли»і диски не «покоробилися». При цьому є одна явна відмінність цихгальм від двох інших. Вони у другій половині ходу педалі гальмапочинають сильно гудіти – як я дізнався вже після їх встановлення, це природна поведінка для перфорованих гальмівних дисків. І це меніне дуже подобається. :/І притирання нічого не дала - я проїхав наних вже більше 7 тис. Км (з них 2 тисячі по трасі), але гул нікудиподівся. :/

Характеризуючи ці гальма короткою пропозицією, я б сказав, щовони значно впевненіше зупиняють автомобіль з більших швидкостей, ніж штатні гальма BMW X3 (X4), у них відчувається потужнийпотенціал, але щоб користуватися ним повною мірою, потрібногальмувати не «плавно» і не «активно», а навіть «агресивно».; )

ВИСНОВКИ

При комфортному для мене стилі водіння, який після модернізаціїгальмівної системи я б охарактеризував як «плавний з переходамичасом на активний», особисто мені найбільше подобається варіантчотирьох-поршневих супортів 4х40 з гальмівними дисками 348х36. Зними я почуваюся цілком впевнено. Плюсом до цього варіанту вважаютакож використання штатних гальмівних колодок (від іншої, звичайно, моделі BMW, але без будь-яких доробок цих колодок), на відміну відваріанта 374х36, в якому гальмівні колодки потрібно щоразу призаміні «допилювати» (зрізати кілька мм з одного краю).

Варіант гальм 374х36, напевно, дуже крутий, але я ненастільки круто їжджу, як дозволяють ці гальма. :) При цьому я неможу їх рекомендувати і тим, хто вважає, що вони мають «агресивний»стиль гальмування. Тут на MegaDriver.orgмене одна людина питала, які гальма краще на мій погляд, після чого він встановив собі такіж 374х36 і в результаті написав мені:« ... Я до будинку 500 кмпроїхав ... Або хреново прокачали, або ще не притерлися, алечіткого гальмування немає… краще за сток, але не айс…». Тож вседуже суб'єктивно. :/Що стосується мене, то я їх при нагоді, мабуть, поміняю поміняв на 348х36. Варіант штатних гальм BMW X3 (X4) здисками 328х28 У порівнянні з варіантами 348х36 і 374х36 серйозноїм програє, але зрозуміти це можна тільки після того, колиз'являється можливість усі ці варіанти спробувати - після цьогоїздити на штатних гальмах вже не хочеться. Враховуючи це, навіть нетак часто опиняючись за кермом X4 Коханої, на якому встановленіштатні гальма, я вирішив змінити їхній нафіг на варіант 348х36.:)

"після чого він встановив собі такі ж 374х36 і в результаті написавмені:«… до дому 500 км проїхав… або хреново прокачали, або ще непритерлися, але чіткого гальмування немає… краще стоку, але неайс…». Тож все дуже суб'єктивно. :/Що стосується мене, то я їх принагоді, мабуть, поміняю поміняв на 348х36. Варіант штатних гальмBMW X3 (X4) з дисками 328х28 У порівнянні з варіантами 348х36 і374х36 серйозно їм програє, але зрозуміти це можна тільки післятого, коли з'являється можливість усі ці варіанти спробувати -після цього їздити на штатних гальмах вже не хочеться. Враховуючице, навіть не так часто опиняючись за кермом X4 Коханої, на якомувстановлені штатні гальма, я вирішив змінити їхній нафіг на варіант348х36. :)
"після чого він встановив собі такі ж 374х36 і в результаті написавмені:«… до дому 500 км проїхав… або хреново прокачали, або ще непритерлися, але чіткого гальмування немає… краще стоку, але неайс…». Тож все дуже суб'єктивно. :/Що стосується мене, то я їх принагоді, мабуть, поміняю поміняв на 348х36. Варіант штатних гальмBMW X3 (X4) з дисками 328х28 У порівнянні з варіантами 348х36 і374х36 серйозно їм програє, але зрозуміти це можна тільки післятого, коли з'являється можливість усі ці варіанти спробувати -після цього їздити на штатних гальмах вже не хочеться. Враховуючице, навіть не так часто опиняючись за кермом X4 Коханої, на якомувстановлені штатні гальма, я вирішив змінити їхній нафіг на варіант348х36. :)