Категорично вітаю!
Щодо нещодавно Після заміни обох лямбд, було помічено, щотроїння і провали як на холодну, так і на гарячу, нікуди неподілися, від слова зовсім. Повторним етапом, вирішив перевірититиск у паливній, так як на підставі вичитаного на просторах драйву, форуму і звичайно ж жопомера, було відчуття, що машина троїть нечерез свічки, котушки і т.Д., а саме, недостатня кількістьтопляка.
<
Замір тиску перед регулятором цього, показав, що на ХХ бензонасостисне всього 2 бари, замість 3 покладених і 2.2 на оборотах, замість 3.5.З цього стало ясно, що потрібно замовляти бензонасос, і по скільки машина чорт знає скільки експлуатувалася в глибинці ішвидше за все постійно на газу, було вирішено поміняти і паливнийфільтр, так би мовити, від гріха подалі! бак доведеться знімати ічистити, але не довелося. Був замовлений насос по фірмі Lucas, якийвже комплектувався сіткою-фільтром. Вся ця краса в зборі обійшласяв 1670грн (приблизно 3400руб). І ще 370грн(750руб)паливний фільтр марки Mann. … Mann тепер лютий Кетай, втім, Lucas теж примружився, як мені здається, зовсім небагато. Хоча, якмені здається, Китай чи ні, аби працював справно. Тому що є ще вірав те, що якщо Китай фабричний, а не підвальний - буде працювати. Щонам потрібно ... Насамперед, міняємо фільтр, на той, який зробленийу Китаї, але все одно значного обсягу, схожим за обсягом з фільтромгрубої очистки УАЗ або ЗІЛ 130. Якби наша фрау Е32, відкриваємобагажник, знімаємо килим багажного відділення ведучого до запаски, віддираємо колгоспно приклеєну вібро ізоляцію і ліземо їй підспідницю. Виявляємо лючок який прикручений, чомусь, лише на двашурупи, різних по калібру. А далі, бачимо вже фланець кришкибензобака на 8 гайок, який приховує паливний насос і датчик рівняпалива. Далі весь процес пояснювати потрібно тільки тим, хто нестикався з BMW. Тому що я думав, що немає нічого простішого.Витягли насос від Пріори, який стояв у баку, поміняли на наш"Lucas" у зборі з картриджем-аммортизатором і постили на місце.запалювання. Так і я думав… а ввімкнувши запалювання, насос лишепікнув і відключився. Виявляється, він починає качати лише разом ізроботою стартера. Скинули подачу на паливну рейку, помаслалистартером і все запрацювало. А вже сьогодні, дійшли руки до заміникорпусу повітряного фільтра. Було лихо, що машину швидше за всебахнули в правий бік і корпус луснув, а всі кліпси розлетілися покущах. Сам корпус запаяли, а з кришкою не придумали нічого кращого, ніж припизячити прикрутити його на саморізи. Про що розмова в планігерметичності такого корпусу… вона просто відсутня.
Але була біда, взяв корпус фільтра в зборі, але він не підійшовдіаметром труби, яка йшла на ДМРВ. Довелося використати низ від "нового" корпусу, а верх від старого корпусу і пристосувати кліпсивід нього ж. Тут ніяких таїнств, все максимально просто ізрозуміло. На жаль, доведеться поки що миритися з отворами відсаморізів, а на майбутнє, може зробити холодний впуск або щосьподібне. Далі, запуск і перевірка того як працює мотор . Запуск...ІІІІІ... Бу-бу-бу-бу-бу... Мотор забухтів як йому належить, розмірено, рівно і приємно. Але найрезультативніша перевірка ценаше улюблене навалити. Їхати вона стала чудово! Дубасить яктреба і двигун працює відносно рівно! Залишилося поміняти прокладкиклапанних кришок і зайнятися КВКГ, тому що він присран, яперепрошую, на гермет. Він на Патрулі, а я на Диванчику. Красазвичайно. Бум відмився не так добре, як я хотів, але тут вжепроблема експлуатації у минулому… Тут тільки перекрас допоможе
Всім світ.
> "запуск та перевірка того, як працює мотор. Запуск... ІІІІІ...Бу-бу-бу-бу-бу... Мотор забухтів як йому належить, розмірено, рівноі приємно. Але найрезультативніша перевірка це наше улюблененавалити. Їхати вона стала чудово! Дубасить як треба ідвигун працює відносно рівно! Залишилося поміняти прокладкиклапанних кришок і зайнятися КВКГ, тому що він присран, яперепрошую, на гермет. Він на Патрулі, а я на Диванчику. Красазвичайно. Бум відмився не так добре, як я хотів, але тут вжепроблема експлуатації у минулому… Тут тільки перекрас допоможе
Всім світ.
> "запуск та перевірка того, як працює мотор. Запуск... ІІІІІ...Бу-бу-бу-бу-бу... Мотор забухтів як йому належить, розмірено, рівноі приємно. Але найрезультативніша перевірка це наше улюблененавалити. Їхати вона стала чудово! Дубасить як треба ідвигун працює відносно рівно! Залишилося поміняти прокладкиклапанних кришок і зайнятися КВКГ, тому що він присран, яперепрошую, на гермет. Він на Патрулі, а я на Диванчику. Красазвичайно. Бум відмився не так добре, як я хотів, але тут вжепроблема експлуатації у минулому… Тут тільки перекрас допоможе
Всім світ.
>
Коментарі2
Рада. Махні відразу регулятор тиску, якщо сам до цього не змінював, щоб у майбутньому вже точно виключити паливо подачу з можливих поломок і танців з шаманом під зливою в сонячний день п'ятниці 13ого)))
Страшна прям))) Чую особистий досвід безпосередньо