Заміна свічки розжарення на 1.6hdi

Проблема була виявлена ​​на черговій діагностиці Лексією. Як виднопо тому запису, відкрив реле, подивитися на наявність будь-якогороду несправностей., але все виявилося красиво і без дефектів вреле.
Дякую вам товариші, за підказку що це все ж таки треба лізти усвічки розжарення, не всі знають що ці свічки знаходяться ззадудвигуна, тобто в дупі… :)
Була замовлена ​​свічка німецького виробника BERU GN054 за 300 грн, заздалегідь продзвонивши через роз'єм реле визначив, що тільки однасвічка здохла. Грн ще й головку для свічки та мідневисокотемпературне змащення лікві молі за 150 грн.
ось це диво
порівняно зі звичайним олівцем, крихітниця вона взагалі…

> Далі почався процес виявлення де вони взагалі стоять.Для цьогопотрібно зняти патрубки повітряні, розібрати жабо до лобового, витягуємо повітряний фільтр, розбираємо на дві частини корпусповітряного фільтра — витягуємо…

операція почалася :) А далі я відчув себе справжнім стоматологом, тому що, навіть у мануалі по ремонту написано, що подальшіпроцедури проводяться за допомогою дзеркала. Беремо хороше світло, занурюємося в моторний простір і дзеркало, одному можна аленезручно, допомагав мені незмінний помічникpravdiviy85, тримав світло, а я вже оперувавдзеркалом.
Коли я виявив ці маленькі піндюрочки :) інакше їх не назвеш черезїхні розміри, та ще й зекрало було автомобільне, воно трохизменшувало реальні розміри :)
Заздалегідь хочу сказати що доступ до 2 свічок хороший<
до цих двох свічок доступ хороший :) якщо можна так сказати )
ще одна звільняється шляхом зняття кронштейна повітряного фільтра…а ось четверта свічка знаходиться дуже близько до трубки поверненнявихлопних газів з ЄДР… не пробував, але здається що її теж неособливо дістати ... Але мені пощастило так як згоріла першасвічка, якраз найдоступніша. Далі був найстрашніший для менепроцес, так як начитавшись страшилок про облом свічок в головідвигуна, попередньо запшикав її вд-шкой я тремтячими руками почавкрутити коміром, робив все на холодному движку, виявляється вонавзагалі практично не затягнута з заводу, ну як би затягнута, алезусилля реально не велике ...
потроху почав викручувати, і тут начебто коли різьблення вжескінчилося вона не хотіла вилазити, і тут я вкрився холоднимпотом.))) але подумавши логічно почав її то вкручувати товикручувати ... Свідомо здогадавшись що просто сажею трохи її тамзатиснуло ... Але після 3-4 разів таких кручень вона спокійновийшла ... Ураааа на кінчику було трохи застиглої сажі, яка і невідпускала як я зрозумів свічку в кінці зверху стара, знизу новасвічка маркування один в один Далі почався зворотний процес, прочитавши в книзі що перед вкручуванням щоб потім легше її дістатинадалі краще змастити мідною мастилом, що й було зроблено, намазаврізьблення і трохи саму свічку щоб вона не прилипала до корпусуголови… затягнув з почуттям, по силі десь так само, як і булозакручено.
Далі все просто, збираємо все в зворотному порядку, підключаємолексію, видаляємо з розділу запалювання помилку про свічку, щозгоріла, і радіємо відмінному пуску в морози :)

PS До речі без однієї свічки двигун добре заводився в -15, алеспочатку так як одна камера не прогрівалася трохи троїл, першухвилину, в міру прогріву все стабілізувалося ... Дякуємо, щоподужали мою писанину . Хорошого дня та настрою :)