Отже, нам буде потрібно:
11 53 1 742 964 Термостат Експорт.Викон. Д.КраїнПерсидск.Залива
13 90 1 734 469 Резистор
Герметик
на термостат, оскільки встановивши звичайний на згадку завжди будезаноситися помилка. У принципі можна заощадити 5 євро і простообрізати дроти і впаяти опір, але такий підхід я не схвалюю. Передрозбором раджу вкинути його в окріп, і переконатися, що вінвідкривається. Хоча це й оригінал шлюб завжди не виключено. Прирозборі акуратно з пальцями, пружина досить потужна. Після того яквсе зібрано цей резистор просто вставляємо в провід, що йде дотермостату. .У старому термостаті наполегливо раджу обробитигерметиком роз'єм. Для цього знімаємо фіксуючу пружину, витягуємозалишки старого разом із проводами і заливаємо новий.
Роз'єм
Зліва потруха нового 85-градусного термостата
Хорошо очищаємо місце на помпе від слідів старого герметика (спасибі попереднім господарям за дві години вбитого часу)Виколупати старий герметик з місця під кільце ущільнювача ще тазадача.
Збираємо
Все у зборі
Заливаємо антифриз і випускаємо повітря. Процедура описана в ТИС.Вже проїхав близько 150км і тільки позитивні. Там, де раніше яспостерігав стабільні 105, тепер 90-93. Максимум котрий я бачив це97 у включеному кондиціонері та тривалому русі у тягучці. По трасістабільно 90-91.
Збільшення витрати пального я не помітив. Як і раніше, так і заразна холостому ходу показує 1.6 л/год.
Коментарі20
Ще підходить від E38 740d на температуру відкриття 88Скод деталі 11512248542
Під час перестановки кишків термостата з корпусу в корпус пам'ятайте, що клапаночок для випуску повітря повинен дивитися вгору
Очень похож, как у меня, а он в мерсе на 80• открывается)
Правильно ли я понимаю, что ты вставил резистор вместо старого подогревательного элемента? и залил герметиком?
Нет, резистор я просто вставил в проводку, которая идет к термостату. Это поможет избежать постоянной ошибки. Герметиком я просто обработал старый разъем на термостате.
Способ очень крутой. Вот только термостат этот стоит в районе 8 тысяч рублей. А обычный который открывается на 105, стоит 3500р оригинал(
молодец интересная статья в закладки
А я подумываю на родном термостате шток удлинитьНа мысль натолкнула эта статья bmwservice.livejournal.com/152162.htmlУже поэкспериментировал на старом термосе, подложив под шток кусочек болта длиной 3 мм, теперь в кипятке термостат открывается, а ран...
питання є ... а що дало це зниження температури двигуна?
Трохи більше спокою в пробках, так як двигун тепер не кип'ятитися при 105. Як наслідок нижче тиск в системі. Я ще поставив пробку розширювального бачка від дизельної версії так що навантаження на всі пластикові деталі знижується. Взагалі, якщо рідний...
так, он же не кипятится…это его рабочая температура…причем не 105…а в основном 108-110…P.S.…просто думаю не спроста они подняли температьуру…может дял качесвтенного сгорания бензина !
Насколько я знаю причина поднятия температуры — экология. Вроде лучше сгорает смесь. В принципе через замену радиатора проходят почти все владельцы БМВ, я уже раз менял, и хочется продлить срок службы пластика.
а на каком масле здишь ?
Раньше было БМВ 5В40, потом Мотюль такой же вязкости, сейчас Мобил1 0В40.
У меня на М62В44 рабочая температура показывает больше 100 гр. Крышка от башка 1.4 стоит. Вроде проблем нет, но высокая температура меня настораживает. Вот и хожу в думках лезть или нет. Что по советуете?
Крышка на температуру не влияет. Нужно менять термостат если хочется видеть цифры 90-95оС.
Молодець! так само робитиму, ДЯКУЮ!
Все нормально працює? За 1.5 роки не змінював його?
Так, все чудово) чого туди лазити ще раз)
на німецькому форумі читав, що ставлять від дизеля термостат, Не пам'ятаю якоїсь моделі, але повинен якийсь підходити