Знижуємо робочу температуру системи охолодження 1,6BFQ.

Всім привіт. Ні для кого не секрет що робоча температура здаваласькласичного 1.6МРІ двигуна типу BFQ/AVU з електро-механічнимтермостатом має 105 градусів.
Відповідно термостат відкривається механічним способом безвтручання сторонньої допомоги при 105 градусів, коли температураантифризу на виході з блоку має 110 градусів. На термонагрівачтермостата (чорна фішка на корпусі термостата) який у свою чергузмушує термостат відкритися передчасно пустивши охолоджувальнурідину по великому колу за типом основного радіатора. Параметри прияких він стоятиме в положенні 90 постійно у розкидіреальньіх температур від 75 до 115 градусів +/-!
Також незрозуміло чому але при положенні крутилки температур усалоні "мІН" (холод) і "мАКС" (тепло) ЕБУ керує термостатом роблячиробочу температуру ОЖ відповідно при "мІН" - 105гр. І при "мАКС" -95гр! Чому не на обіг? Для чого це зробили не знаю, добре основнасередня за термостатом температура 105 для екології та повногозгоряння палива для Євро 4, але зробили б або одну загальнутемпературу і ніякої іншої. Але маємо що маємо.
Прочитавши трохи інформації з приводу шкоди як двигуну так і йогосистемам, маслу, детонації влітку, холоду взимку… Я вирішив зробитизагальну і напевно більшістю виконану процедуру з перекиданняпроводів роз'єму на корпусі пічки. Чи колгосп це? Не знаю. Це дастьнам влітку коли регулятор температури вже на мінімумі і взимку колихочемо тепла зробити більш адекватну температуру системи в цілому, а саме влітку — 95 і взимку — 110.
Що саме треба робити, знімаємо бардачок відгвинтивши 5 гвинтів підторкс, далі шукаємо заповітний роз'єм, та відключаємо його. Уроз'єм є контакт 7 і 9. Ось їх то і треба поміняти місцями.Врахуйте що таке працює тільки у тих у кого є кондиціонер, у когойого немає або стоїть клімату то треба шукати ети дротибіло/чорного і червоно/синього кольорів. Для виймання пінів яобточив дві шпіці від парасольки зробивши на кінцях подібність доплоскої викрутки і трохи підгинаємо самі кінчики. Вставляємо впазьі навпроти самого дроту, підгинаємо трошки і вуаля, провід ізконтактом легко у нас в руках. Змінюємо місцями і сподіваємося наполіпшення.
Влітку я ще сподіваюся спробую, але за відчуттями двигун явно ставшвидше прогріватися. Печка гріє добре. 15 градусів сильно невідчути, але судячи з отзьівів тих хто таку процедуру провів товлітку мотор дихає набагато легше.Сподіваємося що це хоч трохи аледопоможе. Якщо ні то будемо робити термостат на 92 градусизагальний для всіх режимів.
Усім удачі.