Вчора вранці я зустрів приятеля. Він недавно закінчив будівництвое30 з мотором М52В28 TU. Звичайно ж, я не втримався і сів за кермо.Думаю, багатьом знайома ситуація, коли колишня дівчина через якесьНостальгія по е30 теж прийшла до мене незабаром після її продажу. Іось, вона знову в моїх руках. Тільки тепер під капотом 193 сили! Невже, це ВОНО? Після тестової поїздки, ми вирішили провести парнийстарт, десь після 80 км/год е30 поступово починає йти вперед ідосягає сотні швидше за мою е23. Після 100-120 розрив становить трикорпуси, не більше. Незважаючи на два ваноси і набагато легшийкузов, боротися з паровозною тягою М30 важко - спочатку трійканавіть відстає і починає вириватися вперед тільки при досягненнівисоких обертів, адже М30 після 5000 вже не такий веселий, як на3500. Регулятор фаз, щоб і на самих верхах валив! Оце був би мотор! Але не занурюватимемося у фантастику :)
Мої враження після тестової поїздки:я не хочу М52, і не хочу більшее30. Два ваноси та чотири лямбди роблять його швидким, еластичним, але досить нудним мотором. Крутиться швидко, але дуже рівно, безпідхватів та агресії. Мене не зачепило зовсім, незважаючи на те, щоця тридцятка виявилася швидше моєї 735. Наприклад, моя колишня 325поводилася агресивніше - моментальна реакція на подачу палива, яскравий ривок вже з 2000, бешкетний підхоплення на 3500, хвилюючийзвук. А все тому, що мотор старої школи — агресивний і чесний, безжодних екологічних зашморгів. Але добре двигун не вразив. А що самае30? Після моїх е34 та е23 вже не збуджує — тісно, архаїчно, аскетично і тепер нецікаво. Так, вона гостріша і спортивніша. Але яохолонув, не хочу. Нехай навіть із мотором М30 або М60. Якщорозглядатиму трійки, то е36 чи е46. Причому обмеження будутьтакі:е36 тільки 325 М50 без ваносу або М3, а е46 мінімум 330.Тролейбусний характер ваносу не для мене. Він гарний, коли йдетьсяпро динаміку S62. В інших випадках це туга. Тим хто не знайомий ізхарактером моторів БМВ 80-х, цього не зрозуміти. Звичайно ж, їмздається, що, наприклад, їхня власна БМВ 328 — їде так, що шубазагортається
:) Але для мене важливі емоції, а не приємні цифри на папері.
На черзі Honda CRX VTEC 1.6 - 150 к.С. Обіцяють незабаромтест-драйв на екземплярі у відмінному стані. Не їздив і тому дужецікаво відчути, як на 5500 "включається другий мотор" і закладаєстрілку тахометра за позначку 8000 :) Сподобається - дивитимуся вбік Civic VTI, Prelude або Accord TypeR VI покоління. Питання щодое30 закрито. Пошук емоційного автомобіля продовжується.
Коментарі20
яскравий ривок вже з 2000, бешкетний підхоплення на 3500, хвилюючий звук. А все тому, що мотор старої школи — брутальний і чесний, без будь-яких екологічних зашморгів.
За солідарність дякую! Приємно )
Як на рахунок ще якоїсь альфи?
Хорошого потроху )
у мене були трохи інші почуття коли я сів у е30 недавно! Дуже чіпляє мене торпеда її ... в е34 вже не так може ти і прав що раніше чіпляла тачка коли не їздив на інших) тепер вже по іншому) раніше і вмазати з пациками на районі раз на місяць теж було...
Дімо, може купиш у мене М-ку?)
Лішачи, із задоволенням, але поки не по кишені. Якщо виграю в неділю лимон, відразу ж дзвоню )
ахахаах у вас так теж лохотрон у неділю йде?
ось ось - все як я говорив)а е30 це взагалі доля сильних духом)) в ній стільки мінусів що ппцбереги е23)) або викупи ту е24 зі статті авторевью))
Справа не в дусі. Просто пройдений етап і нехай вона залишається в теплих спогадах. Саме Red Rocket. Легко сказати - викупи ) Він за неї хоче 40000 $!
))) а ось цікаво якби ти сів саме в ту свою червону е30, яку продав - який би був вердикт? )Фото немає тієї машини в якій ти їздив?
Моя поводилася цікавіше. Ти мав рацію в тому, що сучасні технології позбавлять її 30 частки харизми і прищеплять їй чужий характер. Але це М52, а ось М50 без Ваноса був би набагато ближче. Не в опціях справа. Машина на к- рій я їздив має пристойний с...
ну так з цієї точки зору - шумоізоляція і тд - там точно все з 80их) але на оригінальних 14-15их дисках з правильною гумою, штатним вихлопом - вона може бути набагато комфортніше. і до речі майже на всіх е30 - всередині двері здерта плівка шумоізоляц...
Все пізнається в порівнянні. Колись я пересідав з 530 в 325 без жалю, навіть із задоволенням. А сьогодні старість бере гору ) Хочу простір і комфортну посадку. У мене зріст 184 см і за кермом е30 зовсім не вільно.
у мене 186)) у сидінь бмв такі регулювання - що можна хоч слона запхати) звичайно після 7ки тобі дуже незвично))
Розчарування в мрії - доля здорової людини. Не зрозумівши розчарування, не зрозуміти щастя.
Це не мрія, це колишня реальність )
м30 в 30-тці без посилення кузова небезпечна витівка. є у нас така ... недовго на ній людина покаталася ще і на барабанах. кузов вже розриває.
Ось вона - різниця підходів ... У мене такий підхід був, поки автоспортом не зайнявся і читав авторевю ... Підхоплення, стусани в спину, емоції ... А потім зрозумів що найкращий мотор - рівний. Як же класно керувати двигуном з лінійною тягою без всяк...
До чого заважати автоспорт із повсякденною їздою? Рівні мотори я не люблю з 1997 року, коли в нас у родині з'явилася Toyota Каріна Е )