Серед типових несправностей е34 у виданні 1995 р. Значиться "тективодяного насоса". Далі, в 1996 до неї додалися "негерметичні шлангисистеми охолодження".
1996 рік Серед дефектів е32 значиться - "текти водяного насоса".насоса".
2000 рік. Е38 - "текти водяного насоса", "негерметичні шлангисистеми охолодження".
Якщо почитати ще деякі німецькі джерела, то з'ясується, що і М20, іМ50 найчастіше вмирали саме через течію помпи, радіаторів тапатрубків системи охолодження.
Через слабкості системи охолодження на БМВ статистика поломкимоторів виглядає не дуже оптимістично:1995 рік —
БМВ е30 7 років — 6, 0%
БМВ е34 5 років - 3, 9%
БМВ е32 7 років - 3, 4%
1996 рік -
БМВ е30 7 років - 5, 2%
БМВ е36 5 років - 3, 5%
БМВ е34 5 років - 3, 3%<
БМВ е34 7 років - 5, 9%
БМВ е34 5 років - 3, 2%
БМВ е32 7 років - 6, 2%
1997 рік —
БМВ е36 5 років — 2, 5%
БМВ е34 5 років — 2, 9%
/>
БМВ е32 5 років - 3, 4%
БМВ е32 7 років - 5, 2%
Звичайно, 3- 5% виявлених дефектів двигуна при щорічному техогляді, це не критично. Особливо якщо порівняти з Альфа Ромео —
Альфа 164 (звіт 1997 р.)
5 років — 6, 0
> 7 років — 10, 6
Альфа Спайдер (звіт 1995 р.)
5 років — 16, 6>
Или даже с Опель —
Вектра (отчет 1997)
5 лет — 7, 2< br/>
7 років - 9, 1
звіт 1997)
7 років - 8, 3
S-Klasse (1997)
5 років - 4, 5
7 років - 8, 8
Але знаючи якість та ресурс техніки БМВ, ця цифра могла бутименшою. Наприклад, Хонда Акорд. Теж седан зі спортивним характером, але у звіті 1997 року ми бачимо:
7 років — 1, 7%. Чи навіть семирічний Jaguar XJ — 3, 3% Я ще всередині 90-х зацікавився питанням — чому багато БМВ приходило донас у країну вже з новими моторами? Перша е34 у нашій сім'ї була1989 р.В. Приїхала в Україну 1995 року. За техпаспортом значиласязаміна двигуна 1994 р. Це підтверджував і номер двигуна — останнідві цифри означають місяць і рік випуску. Продавали ми її через рік– помпа вже підтікала! До речі, мою колишню 325 е30 теж булопригнано в 1995 з мотором 1993 р.В! Я почав звертати увагу на номермотора у БМВ знайомих і у багатьох виявився мотор не рідним. І це вмашинах 5-8 років від народження! Пам'ятаю, друг сім'ї захоплювавсятягою та економічністю 518i e28 1987 р.В. Вона була у рідній фарбіі просто в бездоганному стані. Пригнав він її з пробігом 110 000 кмв 1994. Я відкрив капот, глянув номер - мотор 1993 року. Ось ірозгадка бездоганного технічного стану силового агрегату. Господарбув приємно вражений. Після всього цього я сів за німецьку пресу ірозібрався. Основна причина швидкого виходу з ладу – перегрів. Набезлімітному автобані для цього багато часу не треба :) Булизвичайно й інші причини — наприклад, обрив ременя на М20 абозношування розподільних валів на М30. Тому, купуючи БМВ з пробігом, краще відразу поміняти термомуфту, термостат і помпу. А такожперевірити на герметичність усі патрубки та радіатор.
Пробіг моєї 735 - 180000 км. Радіатор, термостат, термомуфта тапомпа вже зажадали заміни на нові.
" ) Були звичайно й інші причини - наприклад, обрив ременя на М20або знос розподільних валів на М30. Тому, купуючи БМВ з пробігом, краще відразу поміняти термомуфту, термостат і помпу. А такожперевірити на герметичність усі патрубки та радіатор.
Пробіг моєї 735 - 180000 км. Радіатор, термостат, термомуфта тапомпа вже зажадали заміни на нові.
" ) Були звичайно й інші причини - наприклад, обрив ременя на М20або знос розподільних валів на М30. Тому, купуючи БМВ з пробігом, краще відразу поміняти термомуфту, термостат і помпу. А такожперевірити на герметичність усі патрубки та радіатор.
Пробіг моєї 735 - 180000 км. Радіатор, термостат, термомуфта тапомпа вже зажадали заміни на нові.
Коментарі20
Давня проблема ... А взагалі на Ауді теж це в масовому вигляді присутня. шпильки, прокладки і по дрібниці, разом 3500 $ за роботу і частини. А роботу цю мало хто вміє робити, дуже мало хто.
хороша розповідь, цікаві факти…дякую.
Завжди будь ласка!
а скільки термостат на 7 e23 приблизно обійдеться, не підкажіть?ганяє тільки по великому колу(
До речі, ти в пробках на М30 стояв? Гріється в пробці?
А з чого їй грітися? Все нове - радіатор, термостат, помпа, термомуфта.
Просто, як мені казали, старі машини просто не розраховані на те, щоб у пробках стояти по 2-3 години
Ні, ну 2 години в пробках я не стояв)
є такий момент. Стояв у нерухомій пробці 1,5 години, що утворилася через серйозну аварію ... просувалися по 8-10 метрів раз на 5 хвилин. Червень місяць, розпал дня, сонячно, темп.окр.среды +32. Стрілка повзе сильно, але до червоної зони не доходить. ...
Москвич гріється. Причому ми йому змінили взагалі все, що пов'язане з охолодженням. Ось гріється і хоч ти трісни
Є частка правди в цьому ... не було пробок у ті роки ... і системи охолодження не розраховані на тривалу роботу на ХХ у спеку. Машина їде - радіатор обдувається потоком повітря ... тільки так. Це зараз, по датчику на певний темп. охл .рідини включаєт...
Та й сама система охолодження має більшу охолоджувальну площину (вона якісь величезні радіатори!) і більшу площину зіткнення з металом у самому моторі.
Шкода що в моїй е30 не поміняли мотор так 98 року)) перед перегоном в Росію) до речі ось що то - тьху тьху - з помпою у мене проблем ніколи не було. вже обсипаються-злипаються зсередини.
вважаючи BMW (їх було у мене 2) єдиною можливою альтернативою VOLVO, знаходжу інформацію дуже цікавою. спасибі.
Я на 730 не змінював нічого. Ні, брешу, міняв радіатор-молодший брат її носом у канаву впустив і радіатор потік. Помпа як мінімум з 97 року не змінена. Муфта теж. У спеку все в порядку. На 750 міняв і муфту та помпу. Півпілліона! Не так і страшно для...
Я Вам чесно скажу, що не бачив ще жоден Passat B3, де помпу змінювали через те, що вона текла ... ось підшипник від віку виє - це так, а щоб текла ... ні, такого ще не чув ... радіатори отримують тріщини теж виключно через те, що прослужили 20 років,...
на Е65 теж проблеми, час летить, а БМВ не змінюється )
а як так виходить, що протягом багатьох поколінь залишається одна і та ж болячка? Адже конструктори 100% в курсі, де в їх машинах слабкі місця
Так, чув про це слабке місце БМВ, сам змінював радіатори та термостати на обох машинах, не економив на оригінал, а то дорожче вийде.
У нас 3ка почала ховати олію тисяч з 70-ти, поміняли маслознімні ковпачки — перестала їсти. Кажуть, ковпачки могли зіпсуватися через перегрівання. Якщо судити за стрілкою на панелі приладів, то температура ніколи не піднімалася вище за належний рівен...