Сьогодні був день присвячений захисту.
Чекав я його дуже довго, тому що два місця, куди я міг поїхати, були постійно зайняті. Але цей день таки настав .
Час, який довелося чекати, поки не звільниться сервіс, я теж невитратив марно, практично щодня думав, як правильно і надійнозробити кріплення. Що знайшов в інтернеті фотку підрамника ідивився його конструкцію, тому що з домкрата не зручно)) Метал якупив заздалегідь, лист товщиною 6мм і розмірами 0, 75 * 1м Попередубіля бампера було вирішено прикручуватися до лонжеронів (додаткові). Кріплення до вже існуючого), а ззаду до точокзаводського металевого захисту. Довелося трішки додати ширини долиста, оскільки найкращі точки хотіли ширину 0.85м.
Зазначаємо точки кріплення по заводському захисту:
Дуже важливим моментом є ховання болтів кріплення захисту, так якпри діставанні асфальтом Першими здохнуть вони (ну типу логічно)), а потім твій захист відвалиться. Для цього я заюзав трубу діаметром40мм з великою гайкою зверху в ролі майданчика для болта всерединіцієї труби. Необхідне простір ховати цих болтів. Навіть з такимивідступами захист взагалі не хаває кліренс і виходить врівень злонжами і нижньою точкою підрамника. Після ретельного проварюваннявсіх місць, потрібно захист підігнути до бампера від точки нижньоїбалки підрамника. Проріз, загин, проварка:З переднім кріпленнямтрохи складніше, використовувалися 4 куточки по 20см кожен. Два (ліворуч і праворуч до лонжів) і два приварені до захисту. Доостанніх двох вварилися гайки, що дозволяє з легкістю прикручуватизахист двома болтами спереду біля бампера. Вийшло, як і минулогоразу на Е90, важке, але надійно. Жодних гострих елементів, якминулого разу, просто захист-лижа. Мотор та підрамник надійнозахищені та переживати за них, катаючись низьким, не варто. Що менедуже тішить, так це те, що в машині нічого невварювалося/перетравлювалося, все на заводські місця і в будь-якиймомент можна зняти і замінити на стік.
З того, що турбує залишився тільки піддон коробки передач, Йоготеж бажано закрити. Вже прикинув що до чого, думаю, займусянайближчим часом.
На останок ось таке фото (будемо якісно переробляти глушники впрямоточні, але зі збереженням повністю заводської цибулі, яка, якна мене, дуже гармонійно виглядає):
Коментарі13
Ось ти красень! Грамотний дуже! Беру приклад із тебе )
а з температурою нічого не буде? може якісь вентиляційні отвори?
Я сподіваюся що все буде ок. Заводські захисту в рази герметичніші. У моєї ж бічні зазори величезні, я думаю буде, як мінімум, не гірше
Лайк за підхід
що це за сервіс?)
Мамсурова)
не знав, піду погуглю, дякую.
мої насадки в ідеалі, чому я дуже радий, натираєш пастою після миття і сяють як нові.хром дуже нра, є акцент і контраст на ньому. в чорному, мені здається, вихлоп загубиться.пофарбувати я думав тільки корпус, але не насадки. Правда не знаю в який кол...
не мій варіант, сорян)
4см до асфальту з працюючою підвіскою вносять свої корективи)) я почав жорстко затесувати кріплення переднього стабілізатора, якщо продовжувати так і далі, він би відвалився)) там все з легкосплаву, а воно дуже м'яке і стирається просто на очах. тепе...
Це космос за вагою, вистачило б із головою і 3-4 мм, соррі не зрозумів відразу, це під заниження
ага, на фабії минулого року наступили на такі граблі з 3мм. захист дуже легко прогнувся і працюючий двигун почав тарабанити піддоном про неї))
+10 до броні))