Так вже склалося, що з покупки авто встиг проїхати дві тисячі натому, що було і ось нарешті дістався масла. Вибирав довго, звик доМотиляки, але тут прям розгубився, то дивився у бік хваленого Кроноіл, ціна/якість типу, але швидко злив цю витівку бо награвся вже змасляними експериментами і основне зважування відбувалося міжоригіналом, а саме Шелом у бутлі оригіналу та Мотилем, але післятого як я почав вникати у 20 видів Мотиля, то психанул і взяворигінал, щоб не лити звичний 8100 іксес 10в40, хоча в підсумку міжцими варіантами і тіліпався, особливо враховуючи, що Мотилязалишилося підлогу баклашки) Коробка з необхідним
За фільтрами масляний оригінал, паливний- Манн, повітрі та салонуне надаю значення бо міняю масло 6-8к з усіма фільтрами і вважаю, що виходжують майже будь-які стільки (виключно про повітря).
Тут не економити краще з нашими рідинами та солярами
Дякуємо за прочитання, запис більше для себе, щоб розуміти що колизмінювалося, на приладці скинув і на 30к написало слід заміна))Розберусь на днях, щоб на 10к поставити…моточасов этих.
Фільтр стояв якась китайська з#лупа, і роз'єм запущений підтрубками і провід прив'язаний хамутами…короче економили на машиніжорстко






Коментарі5
Думаєш крон оіл не варто? Я якраз хотів спробувати…
Та я довго думав, заплутався і вирішив лити що завод пропонує
та у кого не спитаю, то виявляється багато ллють, а з дизелями тільки знайомлюся і вирішив не грати, так то за стандартами зараз взагалі тільки 10-30 скрізь
Я 5в40 ллю, політ нормальний
А навіщо 10-40?