Підключення та запуск:)

Ось він, черговий момент запуску знову встановленого двс. Як завждивсе не з першого разу. Спочатку нам на розбиранні дали комплект DDE= EWS - не комплект, ключ був від чогось, але не від цих мізків, потім два дні тупості, боротьба і стикування електроланцюжка, змінаприладової панелі, і переплутані шланги підчі та обратки… накинули001-й блок абс, поки тільки електронну частину без насоса для теступоки що. Бензинового. Щоб не псувати кузов і не варити додатковихкронштейнів, паливний фільтр дизельний був розгорнутий, відкріплений від радіатора і встановлений на місце кріпленнясервоприводу круїз контролю. Обратка циркулює через бак. Нюансівпідключення, то вони в принципі відсутні.Все згідно зі схемою, ніяких особливих нюансів немає, все стикується без проблем, та йвпринципу навіть не тільки блок абс, інформація про температуру (потрібно тягнути can, жовто-чорний і жовто-коричневий, оскількитут інший датчик температури ОЖ вже не 4-х піновий), і всі іншінюанси проводів вийшло мало. Прибрали егр, змінили комплект ебу, атак само його прошивку, встановили нормальну електропедаль, замістьстаровинної з облізлим обплетенням на тросику (мене жахливо цедратувало), повністю змінили касету. Залили нову Рідина ОЖ, маслечка.
Ще зіткнувся з проблемою підбору масляного щупа через зміну піддонуз передньою масляною ванною. Довелося навіть підгинати його, дужесподіваюся у майбутньому підібрати щось більш адекватне.
У нас вийшло досить цікаве та зручне для обслуговування простороверозташування двигуна на підрамнику V8. Наприклад рульовий редукторможна знімати прямо з-під капота), всі проблемні місця, такіяк:клапана пічки з помпою, контакти втягуючого і все що тамзнаходиться у відмінному доступі.
Головне за звичкою не налити бензин)
>