Перше ТО

Всім привіт.
Почав знайомство із заміни масла, ну і вкладиші за одне. Так якколишній господар їх не змінював. З цим мотором не знайомі, але єдві голови, чотири прямі руки та інструкція newtis.bmw. Режимі.
Більше жоден сервіс не дав жодних підказок, мовляв приїжджайте, платіть 2$ і ми все зробимо в кращому вигляді.
Почався весь прикол з того, що самих вкладишів не було в наявностів країні.На замовлення 2-3 тижні.А там, де 3, там і 6. Загалом, замовив із просторів СНД, передали автобусом.Друзі допомогли тут ітам.
Всі по мануалу. Поміняли вкладиші, болти, прокладки, зібралиназад.Дотримуючись ступеня і схеми затягування.
Промили масляний насос (новий коштує, 2017-го року), відрегулювалинатяг ланцюга.
Що ми маємо по факту:
- Двигун абсолютно чистий.Взагалі ніяких слідів експлуатації, масляного нагару, сторонніх домішок, пластику та інше. Якщо не будедень, викладу відео скину сюди. Кому цікаво, можу скинути вличку.
Немає вироблення по валу. Немає виробітку по гільзі.
— Компресія в повному порядку.
— Сальники клапанів (мСК) замінені. Благо тут, на відміну відХ5-Х6, можна замінити без зняття двигуна.
— Форсунки нові. 12-я ревізія.
— ТНВД поміняно, 15-16 рр. Випуску. Але один скоро приїде назаміну. ​​Коротше кажучи, загальний огляд, діагностика та іншепоказало значно кращий стан, ніж я міг собі уявити.
> І так, двигун все своє життя їздив на оригінальній олії БМВ.Лише з адекватним інтервалом заміни. Я теж його вирішив залити, алеподумую перейти на Motul 8100 5w40.
На наступну заміну масла через 5 т км планую замінити повітряніфільтри, свічки, масло в коробці, роздатці та задньомуредукторі.
< У передньому редукторі поміняли при заміні вкладишів. До речі, мотор не знімали, поставили одну підпірку під двигун, розпустилипідвіску, опустили підрамник, і два телескопічні упори поставиличерез підрамник прямо в отвори кріплення подушки двигуна під лапидвигуна.
***
По компу одна перманентна помилка. Р0А3В, генератор, підвищенатемпература. Хто може підказати?