Тож погнали!
Зовсім недавно був піст про те, що коробка 5нр24 вже простонабридла, вірніше я хочу довести її роботу до ідеалу, а самевилікувати некоректне перемикання з 3 на 2 або стусан при повнійзупинці!
Ось посилання де описано багато, читайте коменти якщо хтось хочедати пораду, він потрібен тільки цінний!
https://megadriver.org/cars 550433389002358981/
Що радили зробити і поміняти!
1.Соленоїд лінійного тиску (сам думав він глючить)
2.Повна точна перевірка гідроблоку вакуум тестом
/>
3.Зниження температури
4.Соленоїди включення!
Таким чином вичитавши інфу по опору соленоїда лінійного тискузрозумів що йому глина!
У всіх схемах і сайтах інфа така
EDS 1 піни 2 і 12 повинні мати опір 5.2 -6.8 або на фішці самогосоленоїда!
Міраємо
НА ХОЛОДНУ 5.8 ПОЧИНАЄШ НАГРІВАТИ 7.2 ЩО НЕ В ДОПУСКАХ.
Починаємо його трохи прогрівати до температури 40-60 градусів!
І ОТ СУКА ЯК ЦЕ ЗРОЗУМІТИ? НОВИЙ СОЛЕНОЇД БМВ ПОКАЗНИКИ ЯК НАСТАРОМ!
Йдемо далі…
Встановив соленоїд на місце
< /
Думаю що все буде ок!
Зібравши все на місце, виїхавши і херак стусан такий же!
НЕ ЗМІНИЛОСЯ НІЧОГО!
Далі завіз гідроблок на перевірку в центр ремонту коробок, відмившивсе і зібравши, попутно ще захопив 5 плит іншого гідроблоку! Уцентрі з ремонту коробок, сказали що всьому Жопа, все треба робитиі це від 300 у. Е, поламавши корпус, закручуючи і відкручуючиболтики шуруповертом! Злий був це нічого не сказати! Ось так їхавдо них! Потім зрозумів що треба самому уважно все перевірити!
Збудував вакуумний тестер і почав усе перевіряти!
Вакуумний манометр!
Насос дав хороша людина
сів за справу)
Процес
Притискав пластиною через гумку! одній плиті регулятор головноготиску і регулятор контролю мастила! Був проведений ремонт зпроточкою та встановленням клапанів більшого діаметру Було вивченобагато інформації!
Впроваджувався в надра!
І тут вивчав усі рухи з 3 на 2 передачу
включення передач! p>
Все відмив! Гідроблок повністю перебрав!
На веселій ноті зібрав все! І думаю ось це буде куля! />
ПІНОК СТАВ НАРОДНО ЯК ТРОХИ МЕНШЕ АБО ТО МЕНІ ЗДАЄТЬСЯ)))
Підсумки
Температура 80 градусів
Змінено вже все що було під підозрою
Просідання тахометра а потім зліт до 900 оборотів залишився, потімстусан!
Здаватися не буду, поки зроблю паузу, може хто що підкаже!
Коментарі20
Може ще стати в нагоді - Був стусан при зупинці авто, з другої на першу в спеку в місті, так само просідали оберти. Поставив радіатор з підвищеною ємністю - опція для спекотних країн, ось уже серпень - жодного разу не повторювалося. Термостат ОЕМ на ...
чорт побери )) Що ж це може бути, може в BMW колективний лист написати ))
)) скоріше на zf
Давай по черзі все міняти, так дешевше )) Дросель, ні? Що млинець просаджує оберти, з впуском може щось відбувається )
Що поміняв я))Дросель, генератор, соленоїд лінійного тиску, повністю відкапіталів коробку, поміняв блок управління коробкою і мотором, расходомер, сайлентблок заднього підрамника, ШРУС кардана, півося, сайлентблок заднього редуктора, сам редуктор, да...
До речі, у аудиводів (А8) така ж проблема на аналогічних коробках, масштаб занадто великий, тобто це вже не якийсь індивідуальний випадок схоже)) У мене ще така штука я помітив, при гальмуванні знижується практично до 12 напруга, коли в русі тримаєть...
Те не впливає. Температура тут теж не сильно впливає, виходить стусан при переході з 3на другу, а це завжди на теплу, на холодну не штовхає тому що зупиняється на першій так само і в спорті
Аналогічна проблема на е38 з акпп 5hp30, тільки у мене ще через падіння напруги коробка йде в аварійний режим. Перевірив генератор на СТО, без відхилень. Може акумулятор вже втомився (у мене їх 2 в авто). Чи бувало у вас , що коробка падає в аварію?
Андрію, привіт. Приїхав новий гідротрансформатор з Німеччини, проблема не в ньому, все-одно штовхає (( Може в блоці ЕБУ проблема.)
От зараза) Блок я вже змінював і не один. Є підозри на корпус коробки, де стикується гідроблок з коробкою труїть тиск
Я психанул, купив нову плиту з Німеччини, не допомогло, так і штовхає періодично.
Ось це поворот((
Залишилось купити новий гідротрансформатор))
І невже ніхто не лагодив цю проблему?)
Скільки я не звертався до різних, ніхто так і не вирішив цю проблему, перебирали, пробували змінювати всякі деталі, безуспішно. Я вже став підозрювати, що корінь зла не в коробці може криється))
Все що не стосується коробки я перебрав, це все-таки коробка!
Плита у зборі повністю була, з усіма прибамбасами.
Я власник такої ж проблеми. Начебто знайшов кілька можливих рішень 1. Чищення витратоміра (дросельної заслінки) - через бруду мізки пишуть корекцію повітрям і через невідповідність показників при зупинці відбувається стусан при перемиканні вниз2. Ред...
Витратомір і дроссель навіть змінював! Редукційний клапан замінив на новий з проточкою, нічого не допомогло
З пружинами в гідроблоці не експериментували? Майстри всі співають пісню про те, що є там одна, яка просідає і створює схожий ефект. Сумно взагалі, що є такі болячки, які хрін знає як вилікувати.