Low => High. Part II

Продовження цієї теми https://megadriver.org…4062246863888494156/#post
Відступ.
Зняв приладку від 530 і поставив приладку від 540 до рестайлу, зізнімним блоком.Рішив, що якщо приладка колись наїться то простішебуде купити іншу і всунути в неї свої мізки, ніж міняти шлейфи, перекодувати і т.Д.
< Як було написано в попередньому записі - приладку потрібнокодувати під автомобіль щоб вона нормально функціонувала і непоказувала будь-якої лабуди на екрані. Небуло непорозумінь.У менеспочатку стояла приладка Low, тому простою "прив'язкою" приладки домашини відбутися не вийти, як у випадку звичайної заміни приладки вмашині, в якій вже була High приладка. Різні налаштування - 0550 і0555. З цього випливає, що для того щоб нова приладка взагаліпрацювала - необхідно змінити комплектацію машини. Удорестайлінгових машинах крім VINа комплектація машини міститься щей у ZCS — так званому центральному кодувальному шифрі, який, у своючергу складається з трьох частин:GM — містить інформацію про кузов, двигун, коробку тощо. .;
SA - містить інформацію про опції автомобіля;
VN - містить інформацію про ЕБУ автомобіля та їх версії.
Так ось "біда" в тому, що опція Low приладки (бК 0550) міститься вSA, а ось опція High приладки (бК з ДК 0555) крім SA змінює ще йVN, бо High приладка це "окремий організм", якщо можна таксказати.
< Взагалі потрібно змінювати комплектацію машини, щоб вона "розуміла", що в неї тепер є не просто БК, а БК з функцієюсамодіагностики. Зібрати новий ZCS можна за допомогою чудовоїпрограми ZEKO, окремо зібрати SA можна програмкою BMW Order. Всівони лежать у вільному доступі в інтернеті, як ними користуватисядосить детально розписано в Інтернеті. Я користувався і тією, ііншою, точніше збирав все в ZEKO, а в BMW Order просто вирішивперевірити ще раз, чи правильно зібрав на прикладі SA. Для початкунеобхідно вважати "рідний" ZCS. Найпростіше це зробити за допомогоюпрограмного комплексу INPA, до якого входить модуль NCSExpert. Тутмені в допомогу прийшов той самий девайс з країн далекого сходу :)Це потрібно зробити для того, щоб ZEKO могла "розпізнати"автомобіль, потім на основі отриманого ZCS збираємо новий і кодуємотим самим NCSExpert всі ЕБУ автомобіля, змінюючи тим самим йогокомплектацію. Оскільки, крім High приладки, я дооснащував машину щебагатьма опціями, то заодно включив усі ці опції в новий ZCS. Хочвони і так нормально працювали, але все ж таки хотілося що б імашина про них "знала", і що все було правильно. Список всіхдопустимих опцій для БМВ також без проблем можна знайти вінтернеті. І рядок, що біжить, на приладці ожила, приховані тести ічекконтроль працюють, що не може не радувати :)
Точніше вона і раніше була живою, але не показувала помилок, атільки показання БК, з монітора.

Для цього потрібно спочатку вважати дані з приладки за допомогоюNCSExpert, дані зберігаються у файл FSW_PSW.TRC, який потрібновідкрити за допомогою ового редактора і змінити деякі параметри.але в кожного вони будуть свої. Так само важливий параметрMOTOR_FAKTOR, для 8-циліндрових моторів встановлено значення 4імпульсу.
Взагалі змінюємо всі ці параметри на свої вручну і зберігаємо файл, як FSW_PSW.MAN
Потім, використовуючи зміну операції, кодуємо приладку не змінюючиVIN і ZCS і отримуємо, в моєму випадку, ХХ на 750 об./хв., пробіг вкм. Та МКПП, про що свідчить зникнення індикаторів вибору передач.VIN і пробіг можна виставити за допомогою БМВ Сканера 1.40 абопрограмного комплексу PA Soft. Як це все зробити можна знайти вінтернеті, розписувати не буду, але якщо комусь ліньки і дужецікаво — постараюся відповісти на запитання. Ось такі справи.
"
Для цього потрібно спочатку рахувати дані з приладки за допомогоюNCSExpert, дані зберігаються у файл FSW_PSW.TRC, який потрібновідкрити за допомогою ового редактора і змінити деякіпараметри.
< p>
Основні параметри я виділив для наочності, але у кожного вонибудуть свої. Так само важливий параметр MOTOR_FAKTOR, для8-циліндрових моторів встановлено значення 4 імпульсу.
Взагалі змінюємо всі ці параметри на свої вручну і зберігаємо файл, як FSW_PSW.MAN
Потім, використовуючи зміну операції, кодуємо приладку не змінюючиVIN і ZCS і отримуємо, в моєму випадку, ХХ на 750 об./хв., пробіг вкм. Та МКПП, про що свідчить зникнення індикаторів вибору передач.VIN і пробіг можна виставити за допомогою БМВ Сканера 1.40 абопрограмного комплексу PA Soft. Як це все зробити можна знайти вінтернеті, розписувати не буду, але якщо комусь ліньки і дужецікаво — постараюся відповісти на запитання. Ось такі справи.
"
Для цього потрібно спочатку рахувати дані з приладки за допомогоюNCSExpert, дані зберігаються у файл FSW_PSW.TRC, який потрібновідкрити за допомогою ового редактора і змінити деякіпараметри.
< p>
Основні параметри я виділив для наочності, але у кожного вонибудуть свої. Так само важливий параметр MOTOR_FAKTOR, для8-циліндрових моторів встановлено значення 4 імпульсу.
Взагалі змінюємо всі ці параметри на свої вручну і зберігаємо файл, як FSW_PSW.MAN
Потім, використовуючи зміну операції, кодуємо приладку не змінюючиVIN і ZCS і отримуємо, в моєму випадку, ХХ на 750 об./хв., пробіг вкм. Та МКПП, про що свідчить зникнення індикаторів вибору передач.VIN і пробіг можна виставити за допомогою БМВ Сканера 1.40 абопрограмного комплексу PA Soft. Як це все зробити можна знайти вінтернеті, розписувати не буду, але якщо комусь ліньки і дужецікаво — постараюся відповісти на запитання. Ось такі справи.