Зміна кермового карданного шарніра на BMW E34

Ще під час заміни ГУРу, я помітив, що в хрестовинці був невеликийлюфт, але згодом усі маленькі люфти перетворюються на великі! Настав час заміни і в моєму випадку, так як уже поворот кермасупроводжувався хрускотом і помітним таким стукотом, особливо якщоповільно їхати по купах і значить було вирішено брати на замовленняцей карданчик, я здивувався, що він має цінник необгрунтованокінський 2465 грн — це приблизно 100$ і почав шукати альтернативуподешевше, заїхавши безрезультатно на дві розбірки, там на них яквиявляється попит, було прийнято шукати в інтернеті заоголошеннями, ціни різні звичайно, але за хороший і просять добре500-800 грн. Мені оголошення за 150 грн ну думаю мотлох напевно, зв'язався з продаваним із західної частини України, сказав що безлюфтів і шліци цілі, каже на тверду четвірку, так як на п'ятірку —це вже буде новий, каже, що машину продав, а карданчик залишивсялежати без діла, ось і вирішив продати, замовив і яке моє булоздивування, коли я його тримав у руках, стан нового, хрестовина вмастилі і плавно обертається! На серійному номері зазначений рік94, мій автомобіль 91 і хрестовина ще рідна! Ось що означає якість, значить позначення теж збігалося цифрам у середині серійногономера, хоча по Win коду йдуть два номери, я хз, моя машина до ресті з рестової моделі ідентичний і до речі від дизеля вона, можливо, найперші випуски 34кузова оснащувалися іншими карданчиками, абопід потужні мотори йшли інші, може хто знає, відпишіться вкоментарях . Все завжди змащую графітним мастилом, відкручуєтьсянаступного разу як учора закручено! Результатом задоволений, щеодин мінус усунений, трохи є ледь помітного на шліцях рульовоговалу люфт, але він усувається підтяжкою гайки в ногах водія, підпластиком.