Упродовж старої теми про муки вибору між Інвентом/карбом іоригінальним мех.Вприском.
Нарешті підібрав статистику на 1290 км пробігу Пост ось тут.Виходить 13, 3 л/100 км. Непогано як для карбюратора) Довго думав щоробити з машиною, оскільки надто багато всякоговирізано-викинуто... Але все ж таки вирішено — Інвенту бути! черепаху та кришку на корпус повітряного фільтра.
Так само на OLX було куплено колектор у зборі з дросельноюзаслінкою, знятий з робочої машини.Мій колектор був 1) засвердленийпід невідомий діаметр форсунок 2) обламані деякі вуха кріплень )дросельна заслінка згнила в мотлох.
У результаті виглядає осьтак:/JPPKDv95278_f-4Rq9nQG9YMokg-960.jpg"/>
прикинув на зайвому корпусі повітряного фільтра
Залишилось знайти РХХ. Тут проблеми, оскільки аналогів я не знаю, абільш-менш робочі варіанти стоять за 2-3 тис грн.
Не дуже хочеться ставити кульовий кран чи колгоспити РХХ відГАЗ.
Але в цілому тепер, порівняно з минулим постом, я більш впевнений утому, що витівка стоїть свічок. До речі, свічки треба купити)
Коментарі20
Якщо ставити інвент, то краще відразу розглядати invent EMS. Там повноцінна підтримка 4 газу, там електродроссель (мрія). Там єдиний мозок упорскування та запалення. На ньому можна реалізувати будь-яку конфігурацію двигуна Invent Jetronic в першому п...
Подумаю. Бачив пости, де газ йшов від свого ЕБУ. Тобто окремо Інвент, окремо газовий блок. У будь-якому випадку треба переходити з карбюратора.
У мене зараз на другому поколінні ГБО витрата 10 траса, і 13 місто. По трасі їду 120-140
Ось тільки налаштувати другий газ під ефективну роботу не вийде. Їхати буде, але динаміка так собі. Крім того, неефективна суміш - це або нагар, або прогар залежно від того бідніть суміш або багатить. Це поставити, потаксувати пару років і свап двигуна.
Як би не так на минулій Ауді я проїхав 40 і ще вона вже намотала 27+ і все в порядку. Редуктор потрібно ставити не томассето просто)))
Інвент, звичайно, тема, але який сенс якщо їздити на газу?
Інвент = ГБО-4. Інвент і ГБО-2 не суміщаються. Карб і ГБО-4 теж. Мене в цілому карб влаштовує (поки що), але хочеться стабільності витрати і нормальної динаміки. вже й ГБО-4.
Я на цьому собаку з'їв. Зайди до бж першої моєї Ауді. Потрібно нормальний редуктор на ГБО 2 купувати. Вона проїхала на інвент+євро2 67+ тисяч з пристойною динамікою і витратою як на Жигулях))) все ставив і налаштовував сам.
РХХ на АліЕкспрес є за дешманом. aliexpress.
На 2.3 якщо я не помиляюся то такі стояли.aliexpress.ru/item/3297.
Всім привіт. Ліскар ставиться тільки на 2.3 мотор і налаштувань мало. Інвент ставиться від 2.0 літра до 2.3 літра. ще Е-Car, але він у підмосков'ї знаходиться і ціна відрізняється від Ліскара та Інвента.
у мене стоїть Meyle 6140360012. Ставиться болт-он, бнз переробок. Працює нормальноВзагалі регулятор тієї ж конструкції ставився дуже багато куди. На форумі invent навіть викладали схему підключення трьохконтактного рхх від газ. Тобто це не проблема
Підтримаю. У мене зараз на 2.2 турбо (К-Джет) стоїть такої конструкції РХХ від NG, AAR моторів. Працює чудово.
Ліскар кажуть нічого так… Але дорого. І потрібні ТОЧНІ НАЛАШТУВАННЯ☝️
Та тут і міркувати нічого, потрібні гроші на інвент)
Я вже майже навчився розганятися під обгін) Перед обгоном даю жертві від'їхати вперед хоча б на 50-100 мІ потім плавно розганяюся до 120)) Правда, зустрічка часто заважає реалізації такого хитрого плану. Але це краще ніж нудити упершись у фуру. Гроше...
а не простіше відновити заводське упорскування? і не колгоспити всяке? впорскування набагато краще, ніж на будь-яких інших (карб, електронний приск)
Менше 10л на 100 км у змішаному режимі (місто-траса) у мене на KE-Jetronic ... І це на АКПП ☝️ так! Його ТРЕБА утримувати в порядку і обслуговувати вчасно🤔 але воно того варте! 👌 Система проста і дуже надійна !👍 Міняти механічний на електронний упорс...
Погоджуся, що на джедаї машина їде краще. У мене стоїть інвент, потім пошкодував, що змінив. Витрата у мене на джедаї був 10л змішаний 2.3 Кватро. В основному траса звичайно була, міста не багато
А на інвенті яка зараз витрата?