Висікаємо іскру
Для повного щастя, а точніше, повної ревізії системи запалення невистачало нової кришки трамблера, бігунка, і контактної групи.Після придбання всіх запчастин, старого електродобра по мотору незалишилося, а значить все має працювати як годинник!
Стара стара кришка вже була практично на підході — був ускладненийпуск на холодну через погані контакти, та й бігунок уже своє "відбігав"! ))<
Кришка та контакти БЕРУ, бігунок КВ
Капець їй!
Після заміни стала трохи тихіше працювати, і пропало підтраюванняна холодну! Тепер, можна сказати, двигун працює практичноідеально!
Але все не може бути добре — радів хорошій роботі пару днів, покиодного чудового ранку машина ледве завелася та й ще з димом зтруби!
Відкрив капот — весь впускний колектор у бензині! Почав розбиратикарб, хоча я в цій справі зовсім не майстер! Незабаром знайшовпричину — потонув поплавець( зняв його, а він повний бензину! Згадав уроки фізики, помістив його в банку з гарячою водою, іпотихеньку видавив звідти паливо!
Його вже клеїли до мене, але ця дірка була новою) заклеїв суперклеєм - поки тримає! Але про запас купив ще один карб - важко йогобуло знайти! Піде мені на запчастини!
Солекс дідта власною персоною!
Коментарі15
Серйозно витратився!))) Як завжди - залишився без нових кед!))) Але цих електроштук б/у-шних не буває. Пощастило з бензом, що не пихнуло!)
поки іскри немає, не пихне) а з колектора він швидко випаровується, тим більше це всього лише впускний)
Бують всякі приколи) Нещодавно лагодив дев'ятку - там господар підкачав бензонасос вручну, що і бампер оплавився!))) Після цього я подумав, що правильно БМВісти придумали - не ставити на бензонасос ручного підкачування!)))
згоден, що соплів по машині бути не повинно - будь-яке може статися!
А в мене під заміну котушка, кришка, дроти ... на всьому цьому просто жирніша шар окисла.
я вже все це поміняв) недешеве задоволення, якщо ставити нове і хороше дуже недешеве)
Та я б не сказав. Провід Тесла - 1500. Кришка Беру - 500. Котушка - так, ось вона під 4.5-5 стоїть ... Бігунок змінний, у себе в засіках знайшов))
щодо недешево) але без цього ніяк не досягти нормальної роботи двигуна!
Хоча я ось змінив весь вакуум корекції запалення, вона валити ще бадьоріше стала, причому відчутно! Тепер вже на третій передачі пробуксовки трапляються! До речі, знайшов причину гемору. Помер шланг вакуумника гальм. Він підсмоктував, звідси і ковбаси
О, вітаю! тепер повною мірою насолодишся 2.8!
От поміняю електрику, зміню вакуум, поміняю паливні шланги, ось тоді повною мірою ) Хоча, чесно кажучи, мені досі часом страшнувато ...))
Як в анекдоті Вбити хотілося неодноразово, розлучитися - ніколи ... це КОХАННЯ ...))))
У точку!) одні проблеми, а щось не дає розлучитися))
Були схожі проблеми. Мій переривник з'їло вщент.
болячок вистачає - час робить свою справу ((