Потрібна допомога! Кінська витрата, нерівна ХХ, троїння та пробої

Добрий день, передплатники.
Зіткнувся з проблемою дуже такого скажемо напружуючогохарактеру.
1) Витрата по місту 20 літрів газу. Менше не виходить. 2) Рухання змісця це пекло Щоб рушити з місця потрібно тримати оберти 2500 іплавно пускати зчеплення тим самим палити його, інакше жпочинається жорстке тріювання, машина захлинається.
3) До 2500-3000 пробої запалювання, якщо їхати під навантаженняжорсткі пробої, не хочу висловлюватися матом, але це жах.Щобнормально прискорюватися потрібно або ж тримати кожну передачу вище3500 тисяч, тоді у нас з'являється можливість у місті маневрувати впотоці, або ж не прискоряться, а плавно давати навантаження надвигун.
4) Іноді на гарячий пуск відбувається з другого разу
5) На холодну, після нічного простою ці всі симптоми відсутні.Восновному таке починається після прогріву до робочої температури іназвемо його так "дрочова" по місту і пробкам.
На бензині це ще дещо Як толерантно, старт набагато простіше, врусі до 3000 тисяч в навантаження є перепустки, але на газу цепросто Пекло.
Щоб була більш-менш ясна картина, опишу пару моментів. Ви, напевно, порадите поїхати на діагностику, але, на жаль, ніхто не змігпрочитати мою машину. Якщо є контакт діагноста у Варшаві, я будурадий контактним даним. Всі дані на які я спираюся взяті з данихгазового блоку. Бензиновий упорскування 4.3м/с, після того якскинув фішку з клапана абсорбера впав до 4.0, ситуація стала трохикраще, але все ж таки залишилася.
Робота лябмда зонда. Після прогріву значення мають амплітуду від0, 15 до 0, 8. Загалом, я так розумію, він працює.
Замовив 3 б.У котушки такої ж фірми "бремі" як і в мене. Методомскидання фішки з котушок мені не вдалося достовірно визначити, яказ шести може робити мені мозок. Після чергового підкидання котушок, ситуація не змінилася можна сказати абсолютно ніяк.
Вночі, коли скинув кришку, то придивившись можна побачити інодісвітло іскри з-під котушок, в принцепі всіх шести штук. Десь інодінебагато, десь іноді дуже виразно видно.
Так само, при ремонті двигуна, коли робили демонтаж навісногооригінальний датчик колінвала щільно сидів у посадковому місці, ідемонтуючи його довелося прикладати трохи фізичної сили.
/>
Питання, чи може датчик колінвала робити мені мізки у виглядітроїння та пропусків?
Замовлено новий датчик температури охолоджуючої рідини, требакупити інструмент і поміняти, не знаю, допоможе чи ні.
Мірав датчик температури всмоктуваного повітря.При прогрітомудвигуні показує 3.4, трохи підігрів запальничкою опір став 1.9, думаю, що він робітник.
Чи можлива проблема в датчику розподільного валу? замовлені разомзі свічками.
До речі, міряв опір свічкових наконечників, все дружно показує1.72-1.8. Ще оригінал все, стан гуми скрізь відмінний. На кінчикахнаконечників деяких видніється такий білий наліт.
Поміряв опір 3 куплених котушок, первинної обмотки, всі дружнопишуть 1.0-1.1. На даний момент робота пов'язана з тим, що я їжджупо всьому місту і годувати 20 літрами ще й на додачу такийдискомфорт у їзді просто зносить мені всі нерви. Не хочу гарячитисяі купувати нові датчики распредвала і коленвала підкажете якомогамаксимально все продіагностувати своїми силами, щоб я зміг вирішитиці проблеми.
Всім дякую, хто прочитав.