Чип-тюнінг (частина № 4). Є результат =)
Привіт усім=)НУ нарешті то вдалося знайти і залити тюнену прошивкуна моє піхло =) Є маленька перемога, але це тільки початок =) Гарналюдина скинула мені бін файл прошивки від Polonga. Дістав меніпрограматор і ми разом залили прошивки=)Так само дісталася меніпрошивка від товариша "турбоштейн" на строкер 3.0=)Вона мені явноне завадить=)
А тепер перейдемо до головного. Відео заїздів обов'язково теж буде.
1) Запуск мотора
Мотор заводитися з пів стусану, ніяких змін.
А ось звук порадував.Двигун став звучати зовсім інакше, особливо наверхах! став звучати голосніше.
3)Отсечка!
Тепер вона у нас 7000об/хв
Те що треба, не багато і не мало. Тепер на редукторі 3.23 я можуїхати 100км/год на 2-ій передачі. Перед цим, на стокове відсічення6500, 100км/год на 2ой ніяк машина не хотіла їхати=)Тепер всечетко=)
4)Витрата
Поки не можу сказати нічого, оскільки зробив всього пару заїздів попрямій.
5) Ну і найголовніше ТЯГА=)
Тут я намагаюся скептичніше ставитися=) Тому що не хочу себенакручувати, мовляв чіп поставив і тачка полетіла =) Загалом попорядку. На низах, нічого й не змінилося… Жодних змін я не помітив…Реакція на педаль така ж як і була. Але млинець, варто трохикрутнути двигун і різниця помітна відразу ... На верхах двигунпоїхав краще ... Особливо я відчув прихід на 2-3 передачі. Зазвичайяк перемикав на третю машина тухла. А зараз уже краще, 3 встромляюі тачка далі їде. На другій передачі притискає в сидіння вже кращеніж було. Загалом результат є на верхах, і дуже помітний! На низахмашина залишилася колишньою, а ось верхи просто дуже сподобалися.А, мало не забув. Як мені здалося, момент став більш рівним на всіхдіапазонах, немає жорсткого стрибка, переходу штолі. Починаєтягнути а потім плавно втискає… Відчуття приємні =) Так само неможу не похвалити короткоходку, вона реально допомагає економитичас перемикання, особливо при активній їзді… Поки чіпомзадоволений. І тепер мене цікавить як він поводитиметься вповсякденній їзді. Постараюся й надалі дуже докладно описувати всісвої відчуття=)
Удачі на дорогах!
Коментарі20
aa.d-cd.net/7c36av/480.gif - сенс у відсічці на 7к?
Сенс щоб на моєму редукторі їхала 100 на другий
Ну ти втрачаєш докуя часу і насилуєш двигун непотрібними півтори тисячами обертів заради того, що тобі ліньки перемикати передачі?))
саме=)
Відмінно, завжди кажу якщо довго мучаться що-небудь та вийде), головне не опускати руки!
Тю, а що так мало 6500 на стоку у БМВ? у мене на стік 2.8 7400 відсікання і 124 км/год на другій передачі ...
погані мотори просто у BMW...
Так ніби як у БМВ як і в Ауді максимальна потужності з 6000 тисяч ... тільки Ауді крутиться аж до 7400 ... а чого БМВ обмежили всього 6500? хз
хз ... не в курсі ... може тому що немає сенсу крутити далі мотор? і краще зберегти йому життя ...
Взагалі при 5300 і 5900 у TU версії макс потужність м50
Ну я дивився мабуть ту що 5900
ті він прошитий під лямбду? цікаво, може собі впхнути? тільки у мене самоблок 3.64 ... як буде працювати?
прошивка у мене з лямбдою. а причому робота двигла до редуктора =) нормально буде ...
Ти тестував під редуктор 3.23 і пишеш, що підхвати на передачах змінилися. У мене інше передатне, отже теж підхоплення зміняться, але інакше я думаю
все вірно ... у тебе буде затятий момент з низів, але маленька швидкість ... Чим менше число, тим більше швидкість але тяга слабшає. Якщо передатне число більше, то тяга росте але швидкість падає ...
ось і я про те ж.
ну чіп беруть для того щоб правильно відбудувати двигло і досягти бажаного результату по моменту =) а редуктор вже на свій розсуд ставлять =) але як на мене, 3.23 найвдаліший у всіх планах =)
якщо він з літерою S !
ну так ... не сперечаюся ... але мені поки не до редуктора =)
з е34 форуму взяв?