Автомобіль, nissan navara king cab, тобто півторна кабіна.Іспанська збірка. На драйві таких вкрай мало. Автомобіль брав назаміну Ford fiesta mk7 2011, оскільки потенціал машини вичерпавбільш ніж Навара пригнана з Німеччини де їздила європейськимидорогами 200 000 км, Україною проїхала ще 35 000, тепер вона вмоєму розпорядженні 2.5 літровий турбований дизельний двигунпотужністю в 174л.С. Більш ніж достатньо для пікапа вагою в двітонни, тим більше після 1.25 на 83.Л.С на фієсті, я не можуприпустити навіщо потрібно більше. 100км в змішаному циклі, що погрошах дорівнює витраті вищезгаданої фієсті.Повний привід освоюю, радує присутність постійного заднього приводу, що підключаєтьсяпереднього, зниженою передачею і блокуванням заднього моста вситуації повного занурення. Бідних комплектацій, все, що має бути впікапі, в ній є. Відсутність хромованих бамперів, круїз контролю, клімату, парктроніка і всього такого, тільки спрощує конструкціюавтомобіля, і експлуатацію його за призначенням, але все ж таки невистачає деяких дрібниць, які здавалося б, можна було і поставити, наприклад таких як датчик температури навколишнього повітря (напевно я звик до цього, але мені завжди цікаво знати, якатемпература за бортом). Із загальних недоліків по наварі, наприкладліхтар заднього ходу, ну це просто посміховисько. Одна лампочка зправого боку, яка толком нічого висвітлити не може, це простосмішно, але я це виправлю. Так само доставляє дискомфортрозташування внутрішньої ручки (кишеньки) закриття дверей щодоважеля відкриття дверей, на парковці супермаркету звичайно всенормально, але варто заїхати однією стороною на бордюр і відмиканнядверцят може стати трагічним для ЛКП поруч машини, що стоїть, абоваших дверей. Але як кажуть, "на прохідність не впливає" так щотепер це моя ноша, і мені з нею жити.
Загалом машина дуже подобається, сподіваюся так і буде.
