Заміна свічок розжарювання.

З моменту покупки авто, три зими підрят я від'їздив зі стабільнимипомилками по чотирьох свічках з шести.
І ніби нічого, якщо не звертати увагу на підвищену димність умомент старту, адже заводилася з першого разу, але потім ставпомічати, що при сильних морозах після заводки навіть підтраювалакілька секунд, коротше вирішив, що до наступної зими (тобто доцієї) цим питанням треба зайнятися, вже не відкладаючи.
<
> Робив цю процедуру в Києві у "лівші. Є таке СТО з дизельноїапаратури.
Найголовніше, відповідальне та хвилююче було, це зняття старихсвічок. Адже на м57 не форсунки, а саме свічки погано знімаються. Імені пощастило. Вони відкрутилися дуже легко 😀 Начебто їх вчоратільки поставили)
З цього питання я зітхнув з полегшенням. Решта вже справа замалим)
Кароче після зняття свічок виявилося, що у мене там збірна солянка, Денсо і Беру в перемішку., його не розкривали. А ось із дроту, контакти його
Все у зборі. (фільтр квкг, то для іншої теми)
Блок Веру
Нові свічки Beru
Провід. Я так зрозумів бажаний і мало не обов'язковий до заміни.Старі свічки Старий блок. А ось і контакти проводу. Вже були намежі і дуже під час відбулася його заміна.
Взагалі на все про все пішло 2 години і це не поспішаючи.
Заодно поміряли через картерні гази, є такий метод, стан поршневий.І корекції форсунок через комп.
І там і там виявилися добрі результати. Мотор живий і форсунки теж)Тиск показав 150 одиниць. Майстер сказав що це рівносильно 27одиницями компресії.
І ще більше здивувала корекція, якщо хтось читав мою тему про стендфорсунок, де сталося чудо самовилікування, і корекція прийшла внорму, то зараз цифри стали ще трохи кращими.