Заміна ВУТ
Ця робота йшла паралельно із заміною турби.
Проблема з ВУТом виявилася випадково. Коли був знятий салоннийфільтр, раптом майстер виявив що чується шипіння. Стали оглядати деі що саме і виявилося що шипіння йде вздовж розвальцювання покорпусу.Що цікаво, гальма працювали на мій погляд нормально.Жоднихвідхилень не помічав.Але, раз він по корпусу став шипіти а такогоне повинно бути точно, то звичайно не міг це залишити просто так івирішив замінити.
Благо їх купа і вони дешево коштують))
ВУТ з гтц, саме так продавався він, був куплений заздалегідь івіддав майстру на заміну разом з роботою по турбіні.
Вже в процесі роботи, майстер надіслав мені фото що вся ніша пожвакуумником по йшла по бороді і треба все впорядкувати.Прибратибруд, зачистити, зафарбувати,
Після всіх робіт, коли я забирав машину, я запитав майстра, як йомугальма на машині (оскільки мене фізично не було в країні він сам їїпереганяв з одного сто на інше в залежності від робіт) Вінвідповів, що гальма працюють адекватно, хоча він не їздив на ній дозаміни. І вже я колись сів, від виявив що є різниця зі старимвакуумником. Що педаль стала трохи чутливішою, став трохи меншехід, раніше вона була м'якуватою і здавалося хід великий. І ось япроїхав понад тисячу кілометрів і не було жодного приводускористатися гальмами на повну — вистачає роботи на "люфті" і так зголовою.
Коментарі6
шипіння було на заведеному двигуні, або коли глушиш?
На заведеному.І коли рухали вакуумник, намагаючись знайти звідки шипіння, то звук плавав.
Оо знайоме) теж зашипіла зараза, буду міняти. Педаль після глушіння через сек 10-15 вже дубова, та й стоячи на світлофорі відчувається, що педаль йде небагато, і на маленькій швидкості педаль дубові стає і щоб зупинитися потрібно більше прикласти. .
Я ось вже після заміни, аналізую, порівнюючи зі старим. То зі старим вутом гальма були не завжди однаковими. Тобто, то поділь чутлива, то не багато ватне. То зараз педаль стабільна в роботі, за відчуттями.
Саме так!
Було теж саме один на один.