Кондиціонер. Частина 2. Муфта компресора.

Підготувавши ролик, поліз розбиратися з кондиціонером далі.Виявилося, що електромагнітна муфта намертво прикипіла до шківа івін не крутиться, хоча вал компресора крутиться дуже навіть легко.Довелося знімати компресор з авто. Диск зчеплення з валу знявся безпроблем... Але ось далі почалися танці з бубном... Адже треба булозняти шків, а він намертво прикипів до муфти.А для того, щоб знятимуфту - треба спочатку зняти шків і під ним стопорне кільце., поїхав до знайомих мотористів, бо у них є мегасуперпуперзйомник (для зняття маховиків) :).. Після 30 хвилин мук і думок: "та ну йогона х ...", все-таки зірвав шків разом із закислою муфтою, при цьомузламавши стопорне кільце, погнувши шків і основу муфти :(. Потімпротягом 2-3 годин намагався "розліпити" муфту і шків (тут вже необійшлося без спецінструменту для ремонту КАМАЗів асаме:зварювання, кувалди, зубила та якоїсь матері :)) У результатіпісля цієї "процедури" муфта пішла в далеку країну мальборо ... Несумуємо; ) замовляємо нову муфту (а за одне і підшипник шківа), чекаємо 2-3 дні і з усім цим щастям (погнутий шків, нова муфта, новий підшипник, компресор) рухаємо до знайомого токаря щоб всеце
справа відрівняти і підігнати:).
Після всіх токарних процедур маємо робочий компресор на якомунічого не клинить.
Збираємо все це на машину, принагідно ставлячи нові гумові кільця, і їдемо заправлятися до знайомих кондиціонерів…