Криза та янгтаймери

Час нині важкий. На Сході війна, економіка в занепаді, людибідують, усім не до жиру. Але тим не менш, інтерес до янгтаймерів увідмінному стані у населення поки не помер. Цікавляться, пропонуютьобміни... Учора, наприклад, о 22:00 зателефонував чоловік, цікавився моїм Nissan 300ZX. Розпитував про стан, а потімпоцікавився, за скільки я готовий його віддати? і цента.Як на мене, безглуздо торгуватися по телефону.Приїжджай, подивися, прокатайся ізапропонуй суму, яку вважаєш адекватною.Чоловік, почувши відповідь, подякував і розпрощався.Поклавши трубку, я пробив його телефон вінтернеті, і виявилося, що у серпні цього року людина продавала "чайку" за 55000. А ось фанати БМВ довго не розмовляють, вонилетять на оглядини непересічного екземпляра :) Два тижні тому одинз них приїхав подивитися 520. Стояв теплий і сонячний осінній день, прибув він на БМВ е30, яка ніби зійшла з рекламного проспекту нанашу грішну землю. Купе, другий перехід, диски AZEV, рівна, чиста, доглянута – краса! Ми познайомилися. Дуже приємний молодий чоловік.Видно, що давно й серйозно захоплено баварськими автомобілями.Можна сказати, однодумець. Він довго і ретельно оглядав е28.d770eecs-960.jpg" />
Кузов, салон, моторний відсік, багажник. Як справжній археолог чидослідник артефактів. І видно, що він розуміється на предметі.Подивився, а у фіналі запитав, чи я віддам її за 5000? Мені, звичайно, стало цікаво, які аргументи для такої суттєвої знижки.Виразної відповіді я не отримав. Уявімо, що клієнт просто більше немає. Таке буває. Я сам колись купив БМВ 325 і у мене в кишенілишилося 100 $. Більше за душею не було ні долара:) Але такі людидо мене не приїжджають. А я б віддав її захопленому поціновувачу.Якби переді мною опинився молодий хлопець з палаючими очима, якиймріяв про її з дитинства, накопичив 5000 і в нього просто насьогоднішній день більше немає. Він не хоче купувати труп, якийдоведеться відновлювати довгі роки. Він хоче купити гіднийавтомобіль, і розуміє, що можливо іншого такого шансу не буде. Алеприїжджають інші…

Ось я і поставив клієнту зустрічне запитання: "а за скільки б Вивіддали свою музейну е30? " Людина зам'ялася, і зрозуміла, що кращеб він приїхав до мене на поїзді :) Але все ж таки набравсясміливості відповісти: "у мене є людина, який готовий заплатити занеї 9000." Я посміхнувся: "то чому е28 з пробігом 127000 км повиннакоштувати п'ять? " Які аргументи? Чим вона гірша чи менш цінна? Так, переді мною стоїть гарна тридцятка. До речі, навіть не 320, а здвигуном 1, 8 інжектор, М10. Вона не бита по морді, у неї склянки зрідним герметиком ... Але ж це не привід платити за неї дві цінимоєї е28 :) При тому, що у машини сумнівна історія і куди більшийпробіг. І взагалі, судячи з розповіді, склалося враження, що цеграмотний переварок, який і по Україні поїздити не встиг. Далекомувід справжньої автомобільної культури. У нас немає по суті ринкуянгтаймерів чи олдтаймерів. Є бардак, сумбур і плутанина. Людималюють ціни зі стелі. Тобто за принципом "мені не вистачає длящастя, скажімо, 9000 $". Так і напишемо, БМВ 535 е28, стартова ціна- 9500. Чому я навів приклад 535? Маю знайомого. Дуже приємна вспілкуванні літня людина, яка в 90-х пригнала з Німеччини 535 е28 ісьогодні хоче за неї саме таку суму. Машина хороша, без корозії, технічно справна. Фарбований капот, двері та обважування М-тех поколу. Пробіг 205 000 км. І все це щастя за 9000. Причому треба будеще стати на коліна і поцілувати господареві туфель :) Є в Україні йнепересічна купе. Уявіть собі - машина в обвазі М-тех, мотор 2, 0, не фарбована, не варена і без корозії. Перший хазяїн в Україні.Ціна — 9000. І теж ще доведеться слізно просити господаря їїпродати :) На щастя, у мене немає в голові сумбуру і хаосу. У мененімецький порядок та багатий досвід продажу. При формуванні ціни, яне мрію покінчити з бідністю в один день. Я відштовхуюся від цін, за які я продав свої колишні янгтаймери з пропелером на капоті -325 е30, 735 е23, 323 е30, 325iX e30. Звичайно, сьогодні доводитьсяробити поправку на непросту економічну ситуацію і курс євро/долара, що істотно зріс. Інакше, ціна за такий унікальний екземпляр е28була б вищою. Тим не менш, в мережі знаходяться "доброзичливці", які вважають мене рідкісною сволочею і спекулянтом. Їм звичайно жхочеться, щоб е28 в такому дивовижному стані коштувала 2500. А туттака несправедливість - негідник digree просить за неї суму, за якуможна купити е34, з пробігом всього лише 700-800 тис. Км :)
< /p>
" без корозії, технічно справна. Фарбований капот, двері таобважування М-тех по колу. Пробіг 205 000 км. І все це щастя за9000. Причому треба буде ще стати на коліна і поцілуватигосподареві туфель :) Є в Україні й непересічна купе. Уявіть собі -машина в обвазі М-тех, мотор 2, 0, не фарбована, не варена і безкорозії. Перший хазяїн в Україні. Ціна — 9000. І теж ще доведетьсяслізно просити господаря її продати :) На щастя, у мене немає вголові сумбуру і хаосу. У мене німецький порядок та багатий досвідпродажу. При формуванні ціни, я не мрію покінчити з бідністю в одиндень. Я відштовхуюся від цін, за які я продав свої колишніянгтаймери з пропелером на капоті - 325 е30, 735 е23, 323 е30, 325iX e30. Звичайно, сьогодні доводиться робити поправку нанепросту економічну ситуацію і курс євро/долара, що істотно зріс.Інакше, ціна за такий унікальний екземпляр е28 була б вищою. Тим неменш, в мережі знаходяться "доброзичливці", які вважають менерідкісною сволочею і спекулянтом. Їм звичайно ж хочеться, щоб е28 втакому дивовижному стані коштувала 2500. А тут таканесправедливість - негідник digree просить за неї суму, за якуможна купити е34, з пробігом всього лише 700-800 тис. Км :)
< /p>
" без корозії, технічно справна. Фарбований капот, двері таобважування М-тех по колу. Пробіг 205 000 км. І все це щастя за9000. Причому треба буде ще стати на коліна і поцілуватигосподареві туфель :) Є в Україні й непересічна купе. Уявіть собі -машина в обвазі М-тех, мотор 2, 0, не фарбована, не варена і безкорозії. Перший хазяїн в Україні. Ціна — 9000. І теж ще доведетьсяслізно просити господаря її продати :) На щастя, у мене немає вголові сумбуру і хаосу. У мене німецький порядок та багатий досвідпродажу. При формуванні ціни, я не мрію покінчити з бідністю в одиндень. Я відштовхуюся від цін, за які я продав свої колишніянгтаймери з пропелером на капоті - 325 е30, 735 е23, 323 е30, 325iX e30. Звичайно, сьогодні доводиться робити поправку нанепросту економічну ситуацію і курс євро/долара, що істотно зріс.Інакше, ціна за такий унікальний екземпляр е28 була б вищою. Тим неменш, в мережі знаходяться "доброзичливці", які вважають менерідкісною сволочею і спекулянтом. Їм звичайно ж хочеться, щоб е28 втакому дивовижному стані коштувала 2500. А тут таканесправедливість - негідник digree просить за неї суму, за якуможна купити е34, з пробігом всього лише 700-800 тис. Км :)
< /p>