Магія V8

Я багато чув про погану репутацію мотора М60 - швидкий знос, погананадійність, сильна чутливість до перегріву.Особливо це стосуєтьсяранніх версій.І все ж я купив V8 і мені подобається його характер.Азвук так взагалі окрема пісня.Процес заводки це пробудження звіра.Уйого голосі відчувається сила, порода і шалений темперамент А яклюто він крутиться на верхах! Здається, що і 8000 оборотів для ньогоне межа.На чотирьох тисячах тебе підхоплює лавина крутного моменту, яка не стихає і після 6000. В цей момент сам чорт тобі не брат! Душа співає, рука посилає в розжарену пащу мотора наступну передачуі той зжирає її з переможним виттям голодного хижака.За ці митіможна пробачити і вовчий апетит, і дороге обслуговування.Але такомумотору потрібен простір.Стихія його — політ по німецькомуавтобану.У місті йому тісно. До того ж з рідним редуктором нанизьких оборотах він повільний, як ситий ведмідь, тягне впевнено, але не стріляє. Щоправда, редуктор 3, 45 допоміг розворушити їх уцих режимах. А в цілому характер V8 мені подобається більше забудь-який М50 TU/M52 з їх плавними характеристиками крутногомоменту. М60 – класний спортивний мотор. А те, що проблемний —треба ставитися до нього з увагою та грамотно обслуговувати. Дотого ж я сподіваюся, що мій двигун вже з алюсиловим блоком (все-таки кінець 94 ​​року). У всякому разі, при пробігу 180 000 кмкомпресія в нормі і витрати масла поки немає. Був би нікасил, думаюзнос уже проявився б. Та й взагалі, V8 такого невеликого обсягу увеликосерійних моделях – ексклюзив. На думку спадає лише рідкіснаLancia Thema 8.32, Maserati 80-х і Ferrari! Ідея такої конструкціївідмінна — чудова врівноваженість, звук як у muscle-car, помірнавитрата палива та висока літрова потужність!