Заміна лямбди

Проїхавши по трасі 200 км, я зупинився в Києві на світлофорі івиявив, що неодружені стабілізувалися і машина більше непідгазовує. Думаю, пфуу — лямбда прийшла до тями. Але характеррозгону підказував мені, що Машина не тупила, але відчувалося, щоїде не на всі 100%.Покатавшись трохи Києвом, мені здалося, щоприйомистість покращилася.По дорозі додому, на трасі Київ-Вінниця, претензій до динаміки не виникло.П'ятірка легко набирала 180 івпевнено робила обгони, але все одно мені здавалося, що не дихаєвона на повні груди.Приїхав з витратою 11, 8 по БК.По приїздудодому, я скинув свідчення і перевірив витрату в міськомуциклі.Результат засмутив - 17, 8 літрів І це при теплій погодіЗаписався до знайомого інжекторника Мої побоювання підтвердилися -обидві лямбди живі, але одна з них працює некоректно. Став цьогоробити. Купив модельний, для 530:Запчастини на фото:0258003810, LS3810
У такій машині все має бути по фэн-шую, без скруток. Тим більше, щообидві лямбди у машині виявилися оригінальними. До речі, ціна нової– 1300 грн. (для мене) та 1568 грн. На екзисті. Недешево, але разна 100000 км дозволити такі витрати можна :) Для порівняння, цінааналогічного зонда, але з тавром БМВ — 5431 грн., 10 днів чекати.Незабаром зонд приїхав і я подався до друга на СТО:Старий довго нехотів здаватися, але незабаром був переможений. Поставилиновий:Обидва каталізатори на місці:Вихлоп пахне приємно. Трубиабсолютно чисті. При дотику на пальці сажі немає взагалі. На е32кат теж був присутній, але вже був не настільки ефективний.Сьогодні можу сказати, що мотор валить як належить. Важкоутриматися від спокуси розкрутити такий соковитий V8 до відсічення:) Чудова тяга у будь-якому діапазоні! На неодружених працюєідеально рівно. За витратою також стало краще. Сподіваюся, будеблизько 16, 0 літрів. Адже паспортний 14, 5. У реальній експлуатаціїтаку витрату можна отримати. Шість років тому на ній БК у менепоказував 15, 0-16, 5, залежно від стилю їзди.