Результати вимірювання потужності та динаміки

У неділю я зустрівся з головним спеціалістом нашого міста з тюнінгуBMW, керівником компанії VRT і ми провели виміри потужності, крутного моменту, розгону до сотні і час проходження 402 м моїхавтомобілів - 325 і 530, за допомогою приладу SprintSG-2.Попередньо, автомобілі були зважені на автомобільних вагах, які є на діагностичному вібростенді для перевірки ходової фірмиBosch:BMW 325i - 1150 кг BMW 530i - 1520 кг
Sprint SG-2 — прилад для вимірювання динамічних характеристикавтомобіля. Зручний у використанні прилад з автономним живленням, який не вимагає підключення до електричних ланцюгівавтомобіля.Потрібно тільки розмістити прилад в салоні автомобіля тазробити заїзд. Зі своїм складом сучасний акселерометр, що дозволяєйому з високою точністю вимірювати прискорення та час. На підставіцих вимірювань прилад здійснює розрахунок всіх інших фізичнихвеличин.
Прилад оснащений графічним рідкокристалічним дисплеєм і виводитьінформацію у зручній графічній формі.
Sprint SG-2 здійснює розрахунок та відображення наступниххарактеристик автомобіля:

Поздовжнє та поперечне прискорення автомобіля з виведенняммасштабованої аналогової шкали та фіксацією максимуму; прискоренняпід час заїду з виведенням графіка від часу;

Потужність та крутний момент на колесах автомобіля з виведеннямграфіка від оборотів двигуна;

Потужність та крутний момент на валу двигуна з виведенням графікавід оборотів;

Потужність під час заїзду з виведенням графіка від часу;
< /
Дистанція, пройдена під час заїзду з виведенням графіка від часу тафіксацією позначок 60, 330 футів, 1/3 милі, 1000 футів та 1/4 милі, а також точки досягнення швидкості 100 км/ч;

Швидкість під час заїзду з виведенням графіка від часу таіндикацією часу розгону до довільної швидкості з місця та часурозгону між двома довільними швидкостями, кратними 10 км/год;

Тормозний шлях з виведенням графіка швидкості від часу таіндикацією гальмівного шляху при довільній швидкості до зупинки іміж двома довільними швидкостями, кратними 10 км/год.
BMW 325i
Потужність - 178 к.С./6130 об. С./5800 про.
Цікаво, що по заводу 171 л.С./5800 про. Здивувало, що даліпотужність зростає. Можливо, в Німеччині було встановлено чіп абоякісь інші доопрацювання.
Макс.
Розгін 0-100 - 7, 76
402 м з місця - 15, 55

BMW 530 V8
Потужність - 220/6000
Макс.Крутильний момент - 282/4900
Розгін 0-100 - 7, 89
> 402 м з місця — 15, 70
Для виміру потужності та моменту необхідна рівна ділянка дороги, значення коефіцієнта лобового опору, точна швидкість у відсіченніна третій передачі (вимірюється за спеціальною програмою). Днямипланую перевірити виміри на злітній смузі військовогоаеродрому.
Отримані дані потішили. Показники потужності та моменту нездивували, оскільки компресія двигунів у порядку та інші системисправні. А ось цифри динаміки - просто бальзам на душу :) Цеозначає, що господар добре відчуває свою техніку і провів грамотнідоробки раніше - коротший редуктор однозначно пішов на користь і325, і 530. Та і в цілому приємно, що BMW незважаючи на немаленькіпробіги (325 - 394000, 530 - 194000) та вік, здатніпродемонструвати високі потужнісні та динамічні показники.Звичайно, не в останню чергу завдяки регулярному та якісномуобслуговуванню. А мені залишається тільки подякувати інженерам таконструкторам БМВ за працю! Низький їм уклін!
" Для вимірювання потужності і моменту необхідна рівна ділянкадороги, значення коефіцієнта лобового опору, точна швидкість увідсічуванні на третій передачі (вимірюється за спеціальноюпрограмою). Днями планую перевірити виміри на злітній смузівійськового аеродрому.
Отримані дані потішили. Показники потужності та моменту нездивували, оскільки компресія двигунів у порядку та інші системисправні. А ось цифри динаміки - просто бальзам на душу :) Цеозначає, що господар добре відчуває свою техніку і провів грамотнідоробки раніше - коротший редуктор однозначно пішов на користь і325, і 530. Та і в цілому приємно, що BMW незважаючи на немаленькіпробіги (325 - 394000, 530 - 194000) та вік, здатніпродемонструвати високі потужнісні та динамічні показники.Звичайно, не в останню чергу завдяки регулярному та якісномуобслуговуванню. А мені залишається тільки подякувати інженерам таконструкторам БМВ за працю! Низький їм уклін!
" Для вимірювання потужності і моменту необхідна рівна ділянкадороги, значення коефіцієнта лобового опору, точна швидкість увідсічуванні на третій передачі (вимірюється за спеціальноюпрограмою). Днями планую перевірити виміри на злітній смузівійськового аеродрому.
Отримані дані потішили. Показники потужності та моменту нездивували, оскільки компресія двигунів у порядку та інші системисправні. А ось цифри динаміки - просто бальзам на душу :) Цеозначає, що господар добре відчуває свою техніку і провів грамотнідоробки раніше - коротший редуктор однозначно пішов на користь і325, і 530. Та і в цілому приємно, що BMW незважаючи на немаленькіпробіги (325 - 394000, 530 - 194000) та вік, здатніпродемонструвати високі потужнісні та динамічні показники.Звичайно, не в останню чергу завдяки регулярному та якісномуобслуговуванню. А мені залишається тільки подякувати інженерам таконструкторам БМВ за працю! Низький їм уклін!