Програмне відключення EGR!

З моменту купівлі і до сьогодні їх було аж три версії. З початкусистема EGR була заглушена за допомогою монетки перед самимклапаном і глушенням трубок ОЖ на теплообмінник. Поїздивши так парутижнів, зрозумів що монетка не найнадійніше рішення - тим більшебули випадки коли вона просто прогорала.Далі я вирішив купитикомплект заглушок, в який входив фланець без клапана і масивназаглушка безпосередньо отвори у випускному колекторі. Теплообмінникі старий фланець зняв (пізніше навіть продав на olx).Ну власне всеб нічого, але машина то розумна і "мозки" таким простим способом необдуриш. Минулого століття і ніде крім пам'яті ЕБУ більше вона несвітиться (не те, що на сучасних машинах — у кращому випадку checkengine очі буде мозолити, у гіршому — впаде в аварійний режим).
Від недавнього часу — я взагалі їздив з помилкою абсолютно непрацюючою системою EGR (т. К. Взагалі був відключений перетворювачтиску, який керує клапаном). Трохи передісторії:минулої осені, колия знімав впускний колектор для глушення вихрових заслінок і замінивакуумних трубок, я зробив невеликий "лайфхак". Як відомо, перетворювачі тиску на турбіну та на клапан EGR ідентичні тавзаємозамінні. От і вирішив я на майбутнє підготуватись. Щоб якщораптом мені колись знадобиться змінити перетворювачі тиску, і щобне знімати ВК заново - я вирішив трохи перенести місце йогокріплення. Перед установкою колектора я акуратно закріпив стяжкамиперетворювач на EGR в легкодоступному місці. Чим, власне, недавно іскористався. Щоб переконатися, що перетворювач на турбіну працює, зняв перетворювач на EGR і поставив замість турбінного — змін несталося, спочатку навіть здалося, що їхати стала краще. Ну власнеліньки все було ставити назад, вирішив забити і кататися безпідключеного перетворювача EGR. Після недавніх поступів у правціпрошивки наступним кроком було програмне відключення EGR. Разом зкартами для палива, наддуву тощо було виявлено картку EGR. Спочаткупланувалося забити її максимальними значеннями - що в свою чергуозначало б, що клапан просто б не відкривався і тим самим "мозки"так само не враховували б ці значення при підрахунку повітря івласне та помилка, про яку я писав на початку, і яка вилазитьзгодом — зникла б. Все до того й йшло, поки минулих вихідних я непродовжив пошук карток/читання різних форумів і не натрапив назаповітну адресу пам'яті в якій зберігається вмикач/вимикач системиEGR.Змінивши лише значення числа з "1" на "0" можнаповністю відключити систему EGR. Тут до мене дійшло, що в такийспосіб я зможу "згасити" навіть свою помилку щодо відключеногоперетворювача тиску. Що, власне, і сталося. Підготувавши новуверсію прошивки і скинувши її на ноутбук, пішов до машини. Вважавшипомилки - як і очікувалося
висіла помилка по перетворювачу тиску на клапан EGR
Далі було залито нову прошивку:Все пройшло вдало. На підтвердженнятому, після очищення пам'яті помилка перестала з'являтися :) Ось іще однією помилкою і шкідливою для двигуна системою сталоменше.
<
Гріє ще одна думка, розробники даного ЕБУ не просто так цейперемикач ввели. Можливо без EGR ЕБУ перейде на якийсь інший режимроботи і машинка краще поїде? Прокотившись трохи райономкардинально нічого не змінилося, але знову ж таки, через такі думкив голові почало здаватися що "їде краще" (хоча і розумію, що цешвидше за все це просто мені здається).
Ще одним плюсом даної операції є зайвий перетворювач тиску, якийможна продати/віддати комусь або залишити собі про запас натурбіну. PS Дуже прошу утриматися від коментарів що відносяться дозавдання шкоди навколишньому середовищу. У мене на цей рахунок єсвої думки та виправдання :)
"який можна продати/віддати комусь або залишити собі про запас натурбіну. PS Дуже прошу утриматися від коментарів, що відносяться дозавдання шкоди навколишньому середовищу. У мене на цей рахунок єсвої думки та виправдання :)
"який можна продати/віддати комусь або залишити собі про запас натурбіну. PS Дуже прошу утриматися від коментарів, що відносяться дозавдання шкоди навколишньому середовищу. У мене на цей рахунок єсвої думки та виправдання :)