Давно нічого не писав у БЖ, стільки вже всього накопичилося і булозроблено по машині, що постів 10 вже написати треба, мабуть зсьогоднішнього дня почну і коротко опишу все. > вирішив такиупоратися і влізти в нетрі тюнінгу М57-го мотора.;
— Розпилювачі 5x0, 20x145° — 300$;
— Рампа з датчиками — 100$;
— Впускний колектор від M57N2 з датчиком на 4 бар —100$;
— Турбіна GT2565V< /b> — 520$;
— Даунпайп — 250$.
Тоді ж влітку принагідно з установкою всього цього добра зробиввелике ТО всьому і вся:- перевірка нового ТНВД на стенді та замінаремкомплекту - 100$;
— перевірка нового регулятора тиску (що в новій рампі);
— Чищення всієї паливної (форси, рампа, трубки) в ультразвуку —60$;
— Відновлення мультиплікатора 2-ї та 5-ї форсунки — 20$
— Перебирання та налаштування форс та розпилів — 200$
< /p>
— Жабо під лобове скло BMW 51718159292 — 70$;
— Лівневки BMW 51718193201/2 — 40$< /i> ;
— Датчик рівня масла HELLA 6PR007868031 — 60$;
— Розширювальний бачок BMW 17132248050 — 75$;
— Кришка розширювального бачка — 20$
— Олія + фільтра (салон, повітря, паливо, КВКГ) — 200$< /i>
— Ремонт стартера — 120$
— Передні гальмівні диски + колодки — 200$
<
— Зняли лобове скло і прибрали іржу під лобовим склом — 200$
— Гумки, прокладки та робота за всю цю х*йню — 500$
Разом:тюнячки ~ 1500$, ревізія паливної - 400$, обслуговування ~1500 $
Зараз вже розумію, що за деякі речі переплатив, ТНДВ, рампу таколектор можна було за копійки знайти, а не як я за 400$. І зіСТО-шкою лоханувся,
Коментарі20
А чому не сп3 R90?
Підтримую, він більш продуктивний.
Думав на мої цілі вистачить цього, мовляв на 350 сил його вистачає
Я так теж думав, на верхах його не вистачало, поставив R90 і проблема пішла
Аналогічно, пару місяців тому вже поставив R90, тепер сцепа не тримає 😄
турбіну переробляв під вакуум? як GT2565V турбіна в порівнянні з стокове gt2260v? або відразу гібрид зробив?
Турба була звичайна 2260 на вакуумі. З неї зробив гібрид
А які форсунки поставив?
Спочатку були стік форси, зараз від M57N2 318d/325d/525d. Про форси напишу окремий пост
212))
що 212?
Форсунки
212-е це M57N EU4у мене 0 445 110 209 - M57N2
Та пофіг), вони тільки розпилювачами відрізняються
Пам'ятаю як стояла тачка і ніхто нічерта не робив 🤣 як тепер їде? Задоволений?
ахаха, та та б**, залишив машину на 2 тижні, забрав через 2 місяці)) Образно кажучи, все ще донастроюю. На виході отримав сил десь 280-290, після цієї планки почали деякі проблеми, які досі ось усуваю) Тюнінг річ нещадна)
Головне робити правильними руками 😉
Чому взяв 1. Впускний колектор від M57N2 з датчиком на 4 бар - 100 $; 2. Турбіна GT2565V - 520 $; Як турбіна встала?
2565 це гібрид з 2260, встала як по заводу. Колектор узяв тому що мій лопнув, а цей без заслінок і з машини 2008-го року, свіжіше буде) Та й з датчиком цим можна 2+ дмухати, ця турба типу як на 2.5бар, хз
За ідеєю 2565 повинна в низах і середніх добре дмухати ... судячи з розмірів.