Довго зависав на каналі світ турбін і вибирав собі звідтигібридну турбу.
Переглянув усі ролики з тюнінг турбін на М57 і склав табличкупараметрів.Гібрид на основі турбини я не розглядав, тому відразупочав робити з турби 2260 від M57N.Є ще звичайно варіант від M57N2, але там гарячка вже інша, під V-band, виходить випускний колекторінший треба ставити, загалом купа геморою Хотілося оптимальнийваріант за потужністю, і без колгоспу. 60.0х44.5 ------------ 50.1г. -------- 50х45
GTX2260 ------ 10 лопатей ------ -------------- 61.0х44.0------------- 52.0 г. ------- стік вал
GT2263 -------- 5 подвійних лопатей --------- 63.0х47.0------------ 49.8 г. -------- стік вал
GT2565 -------- 6 подвійних лопатей ------ 65.5х49.5 ------------49.2 гр. ----- тюнінг вал
GTX2565 ------ 10 лопат -------------------- 65.0x50. 0------------- 57.6 гр. -------- тюнінг вал Є ще турба GTX2568, алетам вже кінське компресорне колесо, вагою 76 гр.<
Взагалі вибір впав на турбіну GT2565, тюнінг турбінний вал +лите компресорне колесо з розмірами 65.5х49.5, і вагою 49.2грама. Увага! воно легше ніж стік колесо! Вирішив саме цю турбувзяти, щоб не було збільшеного турболага. На всі бабки")))
додам скрін логів, де видно як турба на повний буст виходить за 1.5сек
Коментарі20
Потеплішає, потрібно брати рейслоджик і на бориспільську… цікаве співвідношення витрачені у.о. = зекономлені секунди)
Ну якщо з цієї точки зору дивитися, то вийде максимально невигідно)))
Скільки нині гібрид? По грошах .1.8 як то замало. Треба 2,5))) але не впевнений що вал витримає
Це скрін з перших днів установки гібрида. Зараз 2.0 надлишку. Ось зараз по весні буду давати трохи більше.
Саня, сміливо 2,2. далі спостерігай за сторонніми звуками
Ще головне щоб гарячка встигала видувати, я ось думаю в сотрону 2260vk з v-bang, тільки на ваккумі, там гарячка більше і краще продування
Та для цього, по хорошому, треба датчик на випуск ставити і спостерігати протитиск. Може колись дійдуть руки і до цього))
Говорять турбіни зі світу турбін, не люблять більше тиску ніж належить, у багатьох на стендах відригувала. Там мужик говорить стільки треба, значить стільки. Далі вали по навпіл.
Ну на мою турбу він говорив мовляв вона до 2.5бар
Вогонь тоді. Вчора просто проїхався на конфізі сп3 і 2260. Маю на увазі дах як їде 😂. На палиці.
Доб'ю свою турбу - теж буду ставити 2260 або щось веселіше. Бі не хочеться поки, тому автомат треба )
Заздрю білою заздрістю
Так а чому заздрити, що спорожніла кишені на пару тисяч доларів?)))))
Я знаю, що будь-який людський тюнінг це дорого. Але і результат буде не слабкий.
Бі турбо не вирішив ставити? Я думаю що ціна питання також приблизно
З бі-турбо багато геморою, та й бі-турбо актуально тільки на ручці. На автоматі і одна турба швидко спулиться. Тоді, влітку 2019-го ще був автомат. Та й дують на тих бі-турбо 2.2-2.3 бара .А я зараз на цій 2.0 дую, мож навесні буде більше.Так що хоро...
Я зрозумів, яка динаміка машини зараз 100-200? Я б навпаки йшов з ручки, втомився педалі крутити)
Я досі налаштовую цей конфіг, були проблеми через слабкий ТНВД, поміняв ТНВД — почав буксувати маховик.
У тебе ж 5ти ступка, треба кошик від е60 хоча б, краще від ф10))) Ну і диск новий... Якби шліци були дрібні, можна було б від ф10 все зчеплення, а так звичайно...
Ну при свапі ставив новий комплект зчеплення, диск новий. Буксує сам маховик, відома проблема ... Зараз роблю маховик і буду на випередження діяти - купувати кошик від Ф10 або М5 Е39