Форсунки: спроба 2/3

При установці всіх тюнячок Stage 3, більш продуктивні розпилипоставив на стік форси. Багато хто говорить, мовляв що наші форсиCRI1 не тримають тиск 1600бар. Я вирішив спростувати це. Та й непросто вирішив, а спочатку переконався, що все це міф.В Alpina D10Bi-turbo стоять такі ж CRI1 форсунки як у нас, і тиснуть вони туди1600 бар по заводу, я вирішив зробити так само.

< p>
Тоді, влітку 2019-го, відправивши форси на встановлення розпилів тарегулювання, повернули мені форси з тест-планами, в яких вийшло+15% за наливом.Це була спроба #1< /b>
Розпили то мої були +30%, і тому я трохи засмутився.Впринципі, таку мене і вийшло, було 240 сил, стало приблизно 280 (виходячи зчасу).
>

Поки мені робили ГБЦ я вирішив переробити форси на +30%.Здзвонивсязнову з дизелістами, і вони мені сказали, мовляв тоді коли робилимені вперше, виходить таке:якщо робити верхи +30%, спливають низу ісередина, тому зробили так, тоді вони мене не зовсім зрозуміли, щоя сам правлю прошивку і можу в паливній карті усунути цей недолік.Цього разу уточнили цей момент та налаштували форси на +30%. ГБЦзібрали, форси поставили. Покатався я так 1 місяць, і почало двигунковбасити на ХХ. У ході та під навантаженням все норм, а на місціковбасить та корекції скачуть. Купу часу витратив щоб розібратися впричині, і назад відправляв форси - все добре по них, так нічого незміг вирішити. Після стенду 2 тижні їжджу - норм, потім починаєтрясти. У результаті вийшло так, що через те, що форси сильнонакрутили, низу таки спливають і починаються проблеми. Отже, невдалі експерименти потягли на 250$ (((

Ну і як з назви зрозуміло, була ще спроба #3< )/b> , про цеу наступних постах…

Запчасти на фото:0445110219