Прибираємо каталізатори ✅

**/
Вечір добрий всім, хто читає)

*з давно не викладеного…
Трохи розповім, як я прибирав кати зі свого бумера.
Варіантів є звичайно кілька:
— просто вибити кати і залишити банку порожню
— вирізати кат і вварити пряму трубу або стронгер
—< /b> перейти на колектор від звичайного м52 мотора
— рівнодовжник
Найправильніший, у моєму випадку — рівнодовгі колектори.
Так, звичайно хотілося рівнодлінник, але ось вважаю, що мій моторне той, в який варто вбухувати купу грошей, у виглядірівнодлінника.Якогось великого ефекту тільки колектор не дасть.комплексно, а я цим займатися не буду))) Поки буде мотор)
Мотор у мене м52TU і думаю багатьом не секрет, що на TU моторах, які на М54 стоїть "кат-колектор", на відміну від звичайного м52.
____________________/>
Купил на розбиранні колектора від м52б28 у відмінному стані зпродовженнями на довжину приблизно метр.
Купил прокладки і вперед доопрацьовувати.

мої старі колектори (м52TU з каталізаторами)
колектора м52
прокладки для фланця
прокладки для вихлопних колекторів
Скидаємо вихлопний колектор та перевіряємо як буде вся справа зіншими колекторами.
( розповідати як знімати колектор, що відкрутити і де писати небуду, думаю якщо ви самі туди полізете, значить повинні приблизнохоч розуміти, що робити збираєтеся)
Читав у різних бортовиках, що не скрізь виходить встановити лямбдуна одному колекторі (ближчий до салону, 4-5-6 циліндр), т.К. Вонаупирається в блок.Тому я у нові колектори закрутив лямбди і настарі прокладки, на пару болтів спробував прикрутити все на місце.У мене все стало. Зазор, звичайно, там залишився невеликий, але всенорм. Перемазав спеціальним мастилом усі болти колектора, змастиврізьблення лямбдозондів, одягнув нові ущільнювальні кільця налямбди, почистив площини на блоці та на нові прокладки встановивколектора на машину. Далі залишилася справа за зварювальником. Ясобі все розмітив, все зіштовхував, підготував під зварювання іперештовхали машину до сусіднього ряду зварювальника. Він всеобварив і можна сказати все готово, але ні))))
📌Момент про те, що на новому колекторі всього 2 місця підлямбди, а у мене їх стояло 4, я не писав, тому що збирався всеодно перейти на євро-2 або євро-0. Тому в мене це питаннявирішилося просто. Я передні лямбди підключив, а післякатові зняв інічого не підключав. Так, горить чек, але на сумішоутворення вониніяк не відносяться. Вони лише перевіряють справність катів.Тимчасово їздив із чеком… Та чого брехати те, досі їжджу 😁😁😁, акати встановив ще влітку😄, але через пару тижнів вже зашьюся підєвро-0 + відразу чіп і відключу передні кати) Не плюйтесь, простохочу подивитися на то, яка буде різниця)))

А головне, що кати мої ні дзвеніли, ні торохтіли, а я простозахотів прибрати їх для більш приємного та гучного вихлопу😆<

пару годин мук і авто-камасутри і все вийшло))))
скинули старий вихлоп
без колекторів
приміряємося)
ще примірки)
накидаємо фланці на колектора
стикування самого вихлопу

Усім рівних доріг і не ламайтеся😉

"яка буде різниця))) А головне, що кати мої ні дзвеніли, ніторохтіли, а я просто захотів прибрати їх для більш приємного ігучного вихлопу 😆
пару годин мук і авто-камасутри і все вийшло))))
скинули старий вихлоп
без колекторів (приміряємось)
ще примірки)
накидаємо фланці на колектора
стикування самого вихлопу
Усім рівних доріг і не ламайтеся😉
"яка буде різниця))) А головне, що кати мої ні дзвеніли, ніторохтіли, а я просто захотів прибрати їх для більш приємного ігучного вихлопу 😆
пару годин мук і авто-камасутри і все вийшло))))
скинули старий вихлоп
без колекторів (приміряємось)
ще примірки)
накидаємо фланці на колектора
стикування самого вихлопу
Усім рівних доріг і не ламайтеся😉