не замикається лючок бензобака на е39?! питання вирішено.

**/
винуватець урочистостей)
І так хлопці. Днях володіння своєї німкені, помітив такий косячок, що лючок бензобака не замикається при закритті машини центральнимзамком і до горловини бака можна спокійно добратися.
Не влаштовував мене цей варіант, т.К
Чому я так про людей відгукуюсь? ! перший тиждень мені вже цокнулизадній бампер і ніхто не зізнається... І сторожа рукамирозмахують... Ну звичайно, як гроші отримувати, так перші біжать, аяк відповідальність за ситуацію, що склалася, нести, так всі одинна одного скидають... Ну гаразд, не про це мова у нас)

Так і вирішив я, що якщо ця функція в машині є, значить вонаповинна працювати. І ніяк інакше)
/>
Природно, як колишній власник таза, я не знав ні про ETK, ні проTIS і погуглив по інету свою проблему, зіткнувся з цими сайтамитеж)
В принципі, я і так розумів, що і як там працює, але подивитисязбоку теж не завадило) Отже…
конструкція складається з сервоприводу та троса на кінці якогометалевий стрижень.
При закритті машини на центральний замок, сервопривід висуваєстрижень і замикає лючок бензобака (у лючці спеціальний паз длянього)< br/>
При відкритті центрального замку стрижень висувається і доступ добака вільний)

картинка чисто візуальна для розуміння))
сервопривід якийсь із інету)))
паз, в якому знаходиться штир тросика сервоприводу. Фотка тежпросто для зразка) не е39

причин поломки може бути кілька…
— не приходь харчування на сервопривід
— не працює сервопривід
— обірваний трос

> я особисто думав, що я взагалі немає тросика, т.К. Сервопривідя бачив)
але ні, все банально простіше було)

Лезем у багажник, відкриває праву обшивку, де АКБ і бачимо там самчорненький сервопривід)

Той самий сервопривід замикання лючка бензобака
фото ближче. Думаю проблем не складе зняти. Кріпиться на 2хсаморізах (один на фото відкручений, другий знаходиться підпроводкою)
Лажимо на нього руку і закриваємо\відкриваємо центральним замкоммашину. Якщо ж ніяких відчуттів по руці немає, тоді беремо тестер вруки, знімаємо фішку з сервоприводу (фішка на 2 контакти)
Підключаємо тестер і перевіряємо чи приходить харчування на привід. (знову ж таки, при підключеному тестері відкриваємо\закриваємомашину)
Якщо нічого не приходить, шукаємо обрив у ланцюгу. У мене все в Ерінаййс тут було.
Ну і ясно стало відразу, винуватець урочистості "сервопривід"(:
ps якщо що, номер його є на фотках)
каталожний номер сервоприводу BMW e39
загальним планом разом із тросом та механічним відкриттям лючка (зелена хр*нь висить :D )

Вирішень цієї проблеми було теж кілька
/>
— купити новий (я думаю космос грошей коштує, тому відпадаєваріант)
— купити з розбирання (чи надовго вистачить, хз )
— спробувати свій вилікувати

Пішов я по 3 шляху, все-одно я нічого не втрачаю) Псувати вжетолком нічого, він та не працює) а потім на крайній випадок зрозбирання куплю та й все) Розкривати довелося варварськи, т.К. Незахотів він у мене "красиво" розібратися)

розколупали)
розколупали)
витягуємо шестерню
загальним планом)
Перевіряємо тестером моторчик, подаємо на моторчик на прямехарчування і знову глухо…
моторчик знімається просто витягуванням "наверх" (дивіться фотку, думаю зрозумієте)
ps2. Каталожний номер моторчика на фотці (:
так ось він дістається з корпусу сервоприводу
каталожний номер)
такі ось у нього клеми
думаю зрозуміли сенс, як зняти його) просто витягнути) злегкаподумав, що може з ним трапитися щось? ! та нічого.
щітки мабуть стерлися і не дістають.
так і було...
розколупав моторчик, спресував шестерню з моторчика, почистив якір, почистив щітки і зібрав все назад. Корпус сервоприводу назад збиравна герметик + стягнув хомутами.
<
природно додав мастила в потрібних місцях.
— колгоспно? ! скажете ви.
— та й добре. Хто його бачить? він захований під обшивку і всечудово працює, а це найголовніше! ну а новий купити я завждивстигну, поміняти його справу 5 хвилин)
Не ламайтеся)