Капризи старого Біллі

Нещодавно, 8 листопада, я писав про те, що старий відмовився меневезти. Благо, є на чому їздити і до нього я повернувся днів черездесять. Приїхав з другом. Спробували завести результат той Стартеркрутить, але мотор не подає ознаки життя.Підключилися - помилка позапаленню і все.Перевірили іскру - бомба.Бензин є - лампа негорить.Свічки сухі.Не пам'ятаю з якої спроби, але машину мизавели.Мотор почав прогріватися, стрілка вийшла з синього сектора ітут ... Він почав троїти, перестав реагувати на газ і заглух. Другзробив висновок - датчик колінвала, однозначно! і купив:
Ціна 600 грн.
Запчасти на фото:3148998003, 12141726066Запчасти нафото:3148998003
А старий датчик виймали півдня :) Він виявився ще заводським, осьтакий був у нього вигляд після бою:Машина завелася і я поїхавперевірити її на ходу. Все було добре, доки вона не прогрілася. Нанизах здавалося, що працює чотири циліндри - тяги катастрофічномало. А після 2500-3000 робота вирівнювалась і з'являлася непоганадинаміка. Турбо? На наступний день я поїхав до старого знайомого -одного з найдосвідченіших діагностів міста. Цього разу виявили двіпомилки — із запалювання та лямбди. Скинули та зробили тест зонда –працює справно. Датчик температури ОЖ у нормі. Продіагностуваликотушки та проводи – все супер. Проте прилад показав, що у двохциліндрах погане горіння. Перевірили свічки на стенді – повнийпорядок. Я змінював їх 2000 км тому назад. Крім того, бензонасосновий, гофра витратоміра нова… Прокотилися з майстром. Його резюме– погане паливо. У баку стандартний А95 WOG. Вирішив заправитися наіншу АЗС — залив 20 літрів на UPG. Нічого не змінилося. Поки щохолодна — все гаразд. Тільки стрілка температури ОЖ досягає першогоподілу, починаються перебої в роботі — сіпання, погана тяга танестійка робота. Завтра знову їду до діагносту — тестуватимемовитратомір повітря. А поки катаюся на Ауді 100 —
Вважаю, що у русі вона взагалі не конкурент е34. Так, простора, так– комфортна, так – дуже якісна та добротна. Тільки після неїп'ятірка сприймається, як незрівнянно більш породистий і дорогийспортивний седан. Але ж наприкінці 80-х БМВ 525 з М20 і порівняннийза потужністю Audi 100 2, 3 Турбо (165 сил) коштували однаково! Якимже треба бути психом, щоб у ті роки вибрати "сигару" :) Хіба щокупитися на оцинковку і повний привід ... Так що Біллі на ходулегко кладе Ауді на лопатки. І жодні Турбо ситуацію б не врятували.Я їздив на Audi 200 3В. І скажу, що висока потужність не робитьAudi 100 спортивним седаном. Уявіть собі Кемрі 3, 5 з повнимприводом — приблизно таке ж враження від їзди на найкрутішій "цигарці" :) Але сьогодні вони вже обидва старі. Тільки Біллізанадто норовливий, а "сотка" не викобелюється :) У будь-яку погодузавів і поїхав. Нарікань до роботи мотора та механічногоупорскування немає! Встиг перевірити його і в мороз — запускаєтьсячітко, холостий у нормі. Мотор як годинник – рівень масла на місці.І незважаючи на скромний об'єм 1, 8 літра, дивує своїм наполегливимрозгоном. Я легко відриваюсь від потоку. І звичайно машинаекономічніша, ніж Біллі. Я навіть подумую залишити її собі, повапнути мотор від Пассат 1, 8 Т і бавитися у світлофорнихпоєдинках. Вже від неї ніхто особливої ​​спритності не чекає :)