Трохи про український ринок е34

Кількість пропозицій е34 на ринку сьогодні просто лякає - 981оголошення на авторіа! Якщо відфільтрувати "розмитнені, на ходу, без ДТП" вийде 914. Чимало. А каже це тільки про один - часлегендарної п'ятірки пішло.Сьогодні, здебільшого, це старий, гнилиймотлох, який давно віджив своє.І люди масово йогопозбуваються.Окрім іншого, це дорогий в обслуговуванні іненажерливий мотлох.Тому й ціни на нього тепер непридатні. Подібнийдемпінг, неодмінно хочуть здійснити мрію дитинства і готові продатидушу дияволу, заради е34 :) Це ж Задній привід і рядна шістка! Я вжене раз спілкувався з тими, хто готовий продати хорошого "японця"або "француза" заради пошарпаної п'ятірки. Їх можна.Вона навіть утакому стані здатна принести задоволення.Але потім щасливі власникипочинають хапатися за голову, ставити газ 2-го покоління, шукатиб/в амортизатори по розбиранням і так далі, в тому ж дусі.
Нещодавно зустрів знайомих. Вони побачили мене на п'ятірці тапоцікавилися, де моя е32. Я відповів, що продав. Дізнавшись ціну, вони були шоковані: "де ти знаходиш таких психов? Ми ось недавно е34взяли за 2500! Так, мотор жере масло. Круїз, кондей, електропакет, БК, дерево…". Потім вони ще посміялися з "лохів", які платятьвеликі гроші за старі, але доглянуті екземпляри, і ми перейшли доогляду їхнього автомобіля. Не афішуватиму цей екземпляр докладно, тому, припустимо, що п'ятірка червоного кольору. Я глянув під капот- не ідеал, але гідно. Машина не билася по морді, склянки і "телевізор" у рідній фарбі, заводські наклейки, дублююча табличкана рідних заклепках ... Щоб ви зрозуміли про що йтиметься далі, скажу, що наклейка з назвою кольору була на своєму законному місціі говорила, наприклад, Zinnoberrot. Тобто червоний, не металік.Після підкапотки, я сів у салон і посміхнувся: "хлопці, ви раніше небачили карт та кришки бардачку в дереві? На вашій машині його іззаводу не було. Дерево колишній господар клеїв самостійно." Вониобурилися: "та не може бути! Видно, що оригінал ...". Я питаю: "повнерозшифрування VIN робили? ". Виявилось, що ні. Перед поїздкою замашиною в іншу область вони просто пробили номер кузова у програмізапчастин, з'ясувавши, що модель, рік випуску, КПП збігаються івирішили, що цього достатньо для того, щоб сміливо, без експертизи, купувати БМВ :)
Ми вже зібралися сперечатися на пляшку вискаря з приводуоригінальності "дерева", але потім хлопці дали задню і попросилимене дізнатися про її комплектацію. Я сфотографував техпаспорт іввечері вдома все дізнався. Розшифрування шокувало. П'ятірка вийшлаіз заводу у кольорі ЧОРНИЙ МЕТАЛІК! Додаткове обладнання також невідповідало побаченому. Звичайно, ніякого дерева там зроду не було.Я подзвонив знайомому та повідомив йому "приємні" новини. Йогокоментарі з цього приводу наводитиму не буду. Брав він автомобільза довіркою. Так він і буде напевно їздити, тому що потикатися вМРЕВ знімати її з обліку небезпечно. Тому, шановні передплатники, не забувайте, де зазвичай знаходиться безкоштовний сир.

Звичайно ж на ринку є і чесні е34. Але серед них чимало побитих.Дається взнаки бойове минуле :) А ще одиниці мають осудні, ЧЕСНІ, цифри на одометрі. П'ятірки, як правило, не купували як автомобільвихідного дня. Відповідно це наклало свій відбиток на стан кузовата основних агрегатів. Поодинокі екземпляри не бачилизварювальників чи повного перефарбування. Одиниці мають ріднуобшивку салону, стелі, кермового колеса. І на ходу ці машини яквичавлений лимон. Тому мені, як людині, який їздив на е34, коливона ще була на конвеєрі і знає якою вона повинна бути, залишкирозкоші не цікаві. Люди, озирніться навколо! Є безліч цікавих ідрайверських автомобілів - японських, французьких, італійських.Так, і там є свої проблеми. Але, як на мене, краще їздити наРено/Пежо/Фіат/Лянча, ніж на втомлену БМВ. Мій друг ІванHlamoff Зараз шукає автомобіль у ціновій категорії до4000 $. Він фанат БМВ і колишній власник - у нього була чудова 735е23. Але сьогодні він у бік баварців і не дивиться, бо недоїдки зпанського столу йому не потрібні. Він думає про покупку, наприклад, Пежо 406 чи Рено Лагуна. Це дуже комфортні, зручні, економічні тачудово керовані автомобілі. І головне – їх кузови мають міцний тадовговічний метал. Щоправда, вже і там вік бере своє. Але знайти негнили Лагуну кінця 90-х набагато простіше, ніж е34. І пробіг у неїбуде значно меншим. А до БМВ друг ще повернеться, коли життяналагодиться, і купить таке, щоб воно на нього працювало, а ненавпаки. Продажі Біллі. Продавати його бажання нема. Віддати заціною мертвою е39? Безглуздо. А другу таку, якщо захочеться, янавряд чи знайду.

" цифри на одометрі. П'ятірки, як правило, не купували якавтомобіль вихідного дня. Відповідно це наклало свій відбиток настан кузова та основних агрегатів. Поодинокі екземпляри не бачилизварювальників чи повного перефарбування. Одиниці мають ріднуобшивку салону, стелі, кермового колеса. І на ходу ці машини яквичавлений лимон. Тому мені, як людині, який їздив на е34, коливона ще була на конвеєрі і знає якою вона повинна бути, залишкирозкоші не цікаві. Люди, озирніться навколо! Є безліч цікавих ідрайверських автомобілів - японських, французьких, італійських.Так, і там є свої проблеми. Але, як на мене, краще їздити наРено/Пежо/Фіат/Лянча, ніж на втомлену БМВ. Мій друг ІванHlamoff Зараз шукає автомобіль у ціновій категорії до4000 $. Він фанат БМВ і колишній власник - у нього була чудова 735е23. Але сьогодні він у бік баварців і не дивиться, бо недоїдки зпанського столу йому не потрібні. Він думає про покупку, наприклад, Пежо 406 чи Рено Лагуна. Це дуже комфортні, зручні, економічні тачудово керовані автомобілі. І головне – їх кузови мають міцний тадовговічний метал. Щоправда, вже і там вік бере своє. Але знайти негнили Лагуну кінця 90-х набагато простіше, ніж е34. І пробіг у неїбуде значно меншим. А до БМВ друг ще повернеться, коли життяналагодиться, і купить таке, щоб воно на нього працювало, а ненавпаки. Продажі Біллі. Продавати його бажання нема. Віддати заціною мертвою е39? Безглуздо. А другу таку, якщо захочеться, янавряд чи знайду.
" цифри на одометрі. П'ятірки, як правило, не купували якавтомобіль вихідного дня. Відповідно це наклало свій відбиток настан кузова та основних агрегатів. Поодинокі екземпляри не бачилизварювальників чи повного перефарбування. Одиниці мають ріднуобшивку салону, стелі, кермового колеса. І на ходу ці машини яквичавлений лимон. Тому мені, як людині, який їздив на е34, коливона ще була на конвеєрі і знає якою вона повинна бути, залишкирозкоші не цікаві. Люди, озирніться навколо! Є безліч цікавих ідрайверських автомобілів - японських, французьких, італійських.Так, і там є свої проблеми. Але, як на мене, краще їздити наРено/Пежо/Фіат/Лянча, ніж на втомлену БМВ. Мій друг ІванHlamoff Зараз шукає автомобіль у ціновій категорії до4000 $. Він фанат БМВ і колишній власник - у нього була чудова 735е23. Але сьогодні він у бік баварців і не дивиться, бо недоїдки зпанського столу йому не потрібні. Він думає про покупку, наприклад, Пежо 406 чи Рено Лагуна. Це дуже комфортні, зручні, економічні тачудово керовані автомобілі. І головне – їх кузови мають міцний тадовговічний метал. Щоправда, вже і там вік бере своє. Але знайти негнили Лагуну кінця 90-х набагато простіше, ніж е34. І пробіг у неїбуде значно меншим. А до БМВ друг ще повернеться, коли життяналагодиться, і купить таке, щоб воно на нього працювало, а ненавпаки. Продажі Біллі. Продавати його бажання нема. Віддати заціною мертвою е39? Безглуздо. А другу таку, якщо захочеться, янавряд чи знайду.
" А до БМВ друг ще повернеться, коли життя налагодиться, і купитьтаке, щоб воно на нього працювало, а не навпаки. Продажі Біллі.Продавати його бажання нема. Віддати за ціною мертвою е39? Безглуздо. А другу таку, якщо захочеться, я навряд чи знайду.
" А до БМВ друг ще повернеться, коли життя налагодиться, і купитьтаке, щоб воно на нього працювало, а не навпаки. Продажі Біллі.Продавати його бажання нема. Віддати за ціною мертвою е39? Безглуздо. А другу таку, якщо захочеться, я навряд чи знайду.