Про ринок е34 минулого століття і сьогодні

Трупи коштують 3000-4000 $, а екземпляри в супер-збереженні6500-7500. Мені, як людині в темі, це смішно. А ще вражає, колипотенційні клієнти поряд з відмінною е34 крутять носом і кажуть, щоїх не влаштовує комплектація Громадяни, скоро ви буде раді і 518-й, аби там кузов ще цілий був.Сумна ситуація і з справжнімиколекціонерами.Один з них дивився мою колишню 530 Продавав я їїзаради мрії юності - FIAT Coupe.Ціна - 7000 на віддачу.Прокотивсявін і вийшов під враженням.Каже, як нова машина.Не дивно - пробіг220000 км. Комплектація - вогонь! Стан салону відмінний. Технічно -супер. М60 масла не брав взагалі і тягнув, як скажений :) Машина щене перефарбовувалася і не варилася.Так, десь косячки були.Там фарбупідірвало, там підфарбували до мене не якісно, ​​там молдинг часміняти, піддомкратники вже так собі ... Але, як по мені, все це, для заможної людини, дрібниці, а для колекції мати рівну 530, та дотого ж у правильному кольорі, та в такому фарші і з цінниминіштяками. До того ж, чесну, де всю відповідає VIN. Що ще потрібно? А потрібний мабуть музей. Жодного підфарбування і пробіг до 100000км? Пізно почали шукати )

Я ж пам'ятаю з якими пробігами вони приїздили в середині 90-х.Навіть тоді, е34 з чесними цифрами менше 150 000 км на одометрібули великою рідкістю. І, як правило, всі ці "ціліки" не слабо битів Німеччині, відновлені та продані нашим "гонщикам". На нашій е34, купленої восени 1995 року в Німеччині, було 126 000 км, але післяретельного огляду ми виявили, що вона билася в праву переднючастину — фарбований капот і крило. Зверніть увагу на зазор крила ікапота
Отчима друг, який гнав її нам, це проплескав. Але салон був якновий. Та й загалом стан бездоганний. Ні вм'ятинок, ніподряпин.

Ваш покірний слуга. Зима 1996 рік Спортивні вихлоп, пружини, чіп (відсічки не було) та НОВИЙ мотор, позначений у німецькому брифі.Який кайф дарувала машина в ті роки! Як оксамитово муркотів М20, якідеально чітко працював кожен механізм ... У салоні вібрацій небуло взагалі. Ні сверблячки на кермі, ні на ручці КПП неспостерігалося. А запах у салоні! Він мене переслідував потім довгіроки. Справді солодких екземплярів пам'ятаю одиниці. Реальніпробіги у більшості були вже далеко за 200 000 км. Уявіть, скількиу тих, хто вижив сьогодні. І до пробігів ще додався похилий вік! Тоді п'ятірок із корозією я не бачив. Молдинги та дверні карти усемирічок ще не відвалювалися. І на ходу вони були всі гарні.Мотори майже у всіх працювали як годинник…

Так щозараз е34 з чесним пробігом 220000-250000 км можуть бути лишеті, що відносно недавно приганялися під документи і їздили доцеркви у вихідні :) Як у мене - брав у 2010 році з пробігом близько180000 км, а сьогодні майже 224000. Смачні екземпляри 6000-7000, насправді, досить безглуздо. Хіба що, заради високої мети — покупкичогось дивовижного. І то в мене рука не піднялася. У суботу я їздивна БМВ 520 е34, купленої за 3500. Яка прірва між нею і Біллі ... Явперше побачив торпедо е34 з тріщинами. Вперше побачив латки напередньому лівому лонжероні. Зазвичай це прерогатива заїждженихе12. Не знаю, що там із днищем, але порогів у тій 520 немає.Фарбована вся, з прорізами і пофарбована погано. Табличка, щодублює, давно втрачена. Салон не рідний. Була бита і по морді, іззаду. Як можна дати за неї 3500? Хіба що 1500. Якщо чесно, мені йзадарма такий автомобіль не потрібний. Хоча, що дивуватися? Машині27 років. Це все-таки вік. Але вона вже обійшлася господареві під5000, а кінця-краю не видно. До пристойного автомобіля, як доМісяця. Але ж цей Бумер! Це Жмурки! Це пацанячий автомобіль! Кинувдиски з полицею, пружини підпилив і крутіше за тебе тількиДжомолунгма. Правда, треба віддати належне, навіть у такому сумномустані е34 все одно тішить око і приємно їде :) Рядна шістка співає, в салоні досить тихо, підвіска благородно справляється знерівностями ... І перед дівчатами замалюватися можна хвацькимдрифтом. Головне, щоби тяги вистачило і стовп не поцілувати. А тонизи у В20 не дуже. І коли я бачу такі п'ятірки, думаю — чи некраще забути про понти і взяти щось спокійніше, але ЖИВОЕ —<

auto.ria.com/auto_retro-a…assicheskie_17958873.html
Рідна фарба, корозії немає і не передбачається, технічно безнарікань. У "жмурках" не знімалася - це так, згоден.
"це все-таки вік. Але вона вже обійшлася господареві під 5000, акінця-краю не видно. До пристойного автомобіля, як до Місяця. Але жцей Бумер! Це Жмурки! Це пацанячий автомобіль! Кинув диски зполицею, пружини підпилив і крутіше за тебе тільки Джомолунгма.Правда, треба віддати належне, навіть у такому сумному стані е34все одно тішить око і приємно їде :) Рядна шістка співає, в салонідосить тихо, підвіска благородно справляється з нерівностями ... Іперед дівчатами замалюватися можна хвацьким дрифтом. Головне, щобитяги вистачило і стовп не поцілувати. А то низи у В20 не дуже. Іколи я бачу такі п'ятірки, думаю — чи не краще забути про понти івзяти щось спокійніше, але ЖИВОЕ —<
auto.ria.com/auto_retro-a…assicheskie_17958873.html
Рідна фарба, корозії немає і не передбачається, технічно безнарікань. У "жмурках" не знімалася - це так, згоден.
"це все-таки вік. Але вона вже обійшлася господареві під 5000, акінця-краю не видно. До пристойного автомобіля, як до Місяця. Але жцей Бумер! Це Жмурки! Це пацанячий автомобіль! Кинув диски зполицею, пружини підпилив і крутіше за тебе тільки Джомолунгма.Правда, треба віддати належне, навіть у такому сумному стані е34все одно тішить око і приємно їде :) Рядна шістка співає, в салонідосить тихо, підвіска благородно справляється з нерівностями ... Іперед дівчатами замалюватися можна хвацьким дрифтом. Головне, щобитяги вистачило і стовп не поцілувати. А то низи у В20 не дуже. Іколи я бачу такі п'ятірки, думаю — чи не краще забути про понти івзяти щось спокійніше, але ЖИВОЕ —<
auto.ria.com/auto_retro-a…assicheskie_17958873.html
Рідна фарба, корозії немає і не передбачається, технічно безнарікань. У "жмурках" не знімалася - це так, згоден.