Нехай пробачать мене маздаводи ...

Але сьогодні мова піде про мазду. Чому в блозі моєї машинки, запитаєте ви? Тому що буду цю саму мазду зі своєю бмв порівнювати.? Вони ж різних класів, різних років випуску і т.Д." А от так іпорівнюватиму — суб'єктивно і за власними відчуттями.

Звідки взялася мазда? у відпустку в Ізраїль відпочивати і бравна прокат ось такий вирвиокий апарат — оновлену Mazda 3. У мене єколеги, які їздять на ранніх версіях трійки і дуже її хвалять.Ну яось і вирішив теж спробувати що до чого.За тиждень на ній я накотивмайже 2 тис. Км.Так що встиг скласти свою думку.Ну в -Перший колірввів мене в ступор.Ну тут таке, кожному своє, але такий колір -явно не мій.
Якого року випуску ця машинка я не знаю, але до того часу як я їївзяв вона набігала тис км. 1.6 на автоматі — це черепаха, а неавтомобіль… вона не їде зовсім. Тут їхати-то?

Воно там, звичайно, і на краще, з їх обмеженнями швидкості.розривається, а спідометр менше так стрілкою колишає: (особливо цедратувало на трасі. Розігнав її до 100, хочеться різкоприскоритися, натискаю тапку, чекаю на подобу кікдауна (зазвичкою), а вона реве і не їде. І лише через секунд 10 надривнихзойків починає підхоплювати. Хоча, повторюся, у місті за пробками —саме воно! з розуму. Я вже звик до того, що у Сатани кермо туге.Він тугіший, ніж у e34 і чим у e38 моїх друзів, але я до нього звикі я отримую від нього фідбек про дорогу. З електропідсилювачем янічого не відчуваю… відчуття, що я у Need For Speed ​​на компіграю. Управління повністю відірване від реальності… Тільки нашвидкості стає більш-менш нормально. Але зате мазда поворотливіша.Толі тому, що коротше, толі, може, тому що передній привід, алерадіус повороту набагато менший, що на вузьких вуличках Хайфи таЄрусалиму дуже виручало. Педалі теж зводили. Мене з розуму. Тим, щогальмо розташовувалося набагато вище за педалі газу. Повторюсянабагато вище. В результаті у мене швидко втомлювалася нога і, дотого ж, я весь час боявся, що якщо мені треба буде різко перекинутиногу з газу на гальмо — я зачеплюсь збоку за педаль і проґавлюмомент…

Тепер за внутрішнім оздобленням салону… ну почнемо хоча б з того, що машина не стара, але всередині виглядає так, ніби відбігалароків 20… Ну, зрозуміло, що це прокатна машина і її вбивають, яктільки можна. Але тут не можна не помітити, що матеріали зкоротеньких зроблений салон зовсім не справляються з такимставленням ... На відміну від матеріалів салону баварців, якінавіть з ганчірковим салоном ходять по 20 років і виглядають кудикраще ... Затертим і залапаним виглядає в мазді все, навіть те, щозазвичай не затирається і не залапується. Далі заособливостями:немає автозаводу. Тобто. Ключ потрібно тримати вкрайньому положенні аж доки авто не заведеться. У бмв стартеркрутиться сам. - Перемикання світла крутилкою біля керма зовсімнезручне і неінтуїтивне. Довго тупив з ним — ну відсутністьелектрорегулювання керма і сидінь, звичайно, зрозуміло було базовоюкомплектацією мазди, але все-таки дуже засмучувало. 21-е століттяяк-не-як.— Взагалі механічні регулювання сидінь і керма теж неособливо радували. Я таки ледве налаштував все під себе. — кнопкааварійки в зручнішому місці, ніж у BMW, це порадувало.
>
- дуже незручний селектор передач зі сходами. Поки переключиш —офігеть можна!

— кнопка закриття дверей водія є кнопкою закриття центральногозамку, що, як на мене, незручно і злегка дивно.

>
- ось ці кнопки на кермі (на фото) зовсім недоречні. Хотів було, пам'ятається, бібікнути якомусь арабу, інтуїтивно натиснув пальцемна кермо, чекаючи почути сигнал, а потрапив у якийсь Enter (так іне знаю, що він робить). У бмв сигнал зручніше. - багажниквідкривається з кнопки, яка спрацьовує, тільки коли машина стоїтьна паркінгу. Начебто логічно, але в екстрених ситуаціях багажник невідкрити… вляпувався в такі — знаю про що говорю. — На приладцінемає шкали прогріву двигуна. Є тільки лампочки:синя та червона.Синя гасне, коли двигун прогрівся. Червона спалахує, колиперегрівся. Я спочатку довго дивувався, що за синя лампа горить наприборці... — Так, з адекватністю повідомлень біда. Точніше, як —немає жодних повідомлень. Тобто. Я на парковці забув світловимкнути і витяг ключ. Як давай вона репетувати! Я в шоці, не можузрозуміти, що відбувається. Ледве допер, що забуло світло згасити.Загашив — замовк. І це при тому, що на приладку є 2 (! ) дисплеї іна одному з них цілком можна було написати "ой, світло невимкнений", як це робить бмв. Ну, тобто. "хеллоу" писати, коли ключвставляєш, вони додумалися, а написати чому машина репетує розумувже не вистачило ... Другий дисплей все одно поки радіо не включиш- показує кардіограму трупа.Ну ось би і показував помилки такористувальницькі повідомлення... — Ще не зрозуміло, чому цідисплеї з різного кольору індикацією? Один з білої, інший зчервоною… і це на тлі сіро-чорно-сріблястого салону… і чому вонитак нерівномірно і кострубато вирізані? — Решта елементівуправління магнітофоном пічкою теж, звичайно, верх зручності таінтуїтивності… Але найбільше питань у мене викликає, звичайно ж, якість матеріалів… Ось наприклад:
- машина пройшла всього 50 тис, а пластик приладки вже в якихосьплямах. І ці плями зсередини. Тобто. Це або пластик деградує, або яхз Далі ось ці два диво-дисплеї. Закриті пластиковою панеллю, якатеж потерта. І потертість ця теж чомусь усередині пластику. Так, аекономайзер тут взагалі чудовий ... На повному баку пише - виможете проїхати 812 км. Ну, думаю, взагалі крути! Проїхав містом 2км (без пробок і світлофорів) - пише - залишилося 792 км. Офігети -а ще 18 прогнозованих кілометрів куди поділося? ! І як мені требабуло їхати, щоб мені таки вистачило на 812 обіцяних кілометрів? заправляти я її просто задовбали! Витрата я не засікав, але засуб'єктивними відчуттями він ледве менший ніж у Сатанчика. Ну а тутпросто свято якесь! Гладкий пластик, що сумлінно зберігає всіможливі відбитки пальців! Панелі, що вилазять одна на одну інерівно стикуються. Все скрипить і скрипить. Все якесь кволе.Ручник взагалі я думав у мене в руках залишиться ... Взагаліприїхав я, зустрів колегу з маздою 3 більш ранньої версії, сіввсередину а там ... А там нормально все. Машина як машина, ісалончик приємний, і дизайн ок, і якість нормальна, і не скрипитьособливо ... І стало мені якось сумно-сумно, від того, що всебільше нових машин клепається з гівна та палиць у розрахунку на те, що через 3 роки її все одно будуть змінювати ... А тим часом цінатакого "чуда інженерної думки" у нас близько 25 тис доларів. І вчерговий раз подумав я, що так, моя бмв — стара, ненажерлива, примхлива, ламається часто, постійно грошей вимагає, але тим неменш:досі, не дивлячись на вік, затикає за пояс по функціоналубагато сучасних машин
/>
— затикає за пояс більшість машин за якістю матеріалів та якістюскладання
— їде! (і fuck the fuel economy! ) - проїхавши 240 тис км, виглядаєтак, як не кожна нова виглядає - радує продуманістю кожної дрібниці (за винятком аварійки внизу - ну ось хто придумав її тудизасунути? !)
— і при цьому мої витрати на неї далекі від суми в 25 тис баксів:)
користь бмв! З.И. У пості, звичайно, є неабияка частка тролінгу :)Але мети обгадати машину не було. Була мета показати, кудирухається сучасне автомобілебудування на прикладі конкретної моделіавто.