Настав час поміняти датчик коленвала. Почав він давати трохисумнівні свідчення і я вирішив поставити інший. Процес заміни длямене знайомий, опишу для тих, хто можливо не знає як це зробитисвоїми руками. Отже:
На вулиці брудно, прошу на чистоту під капотом не звертати уваги; )))))
Зазвичай там чисто )
І так знімаємо Центральний пластик з радіатора.
> Далі беремо ударний інструмент і ключ на 32. Ударом зриваємовіскостну муфту з вентилятором, зворотне різьблення.Виймаєтьсявентилятор разом з кожухом.
Ось дві ці деталі
Тепер є вільний доступ до самого датчика, який стоїть у переднійкришці, над
Знімаємо Корпус повітряного фільтра, так простіше згодом долізтирукою до роз'єму під впускним колектором. Вухо" (я його такназиваю))
Над термостатом провід проходить у так званому "тримачі дроту" ійде під впускний колектор.
На цьому фото видно і тримач дроту, і датчик.
Для того, щоб засунути повноцінно руку під колектор і дістати дороз'єму, треба зняти так само газовідвідну трубку з клапанноїкришки і відвести її акуратно в сторону.
По дроту з датчика доходимо до роз'єму, стандарт він другий, тобтодалекий. На фото він від клацнуть. Для того, щоб витягнути провід зроз'ємом, необхідно відкрутити трубку подачі масла до ваноса і тесаме вухо, інакше роз'єм не пролазить. Ось все це відкручено…тримача дроту на шпильці. Сам датчик прикручений до кришки Болтом зциліндричною головкою, під шестигранник. Болт з маркеруваннямM6X16ZNNIV. Знімаємо датчик, ставимо новий і збираємо все узворотному порядку; ))
П.С. Можна звичайно зневіритися і деякі деталі не знімати, алепростіше так; ))
Коментарі2
а що за симптоми тебе збентежили в його роботі, а то може мені теж його поміняти
Погано почала запускатися вранці, іноді простріли у випуск були на перемиканнях. Ці датчики можуть працювати не коректно, але помилку при цьому не бити.