Заміна прокладок маслосклянки та теплообмінника, ревізія генератора.

Помітив, що прокладка теплообмінника почати пускати. Було тамзапотівання, яке переросло в невелике підтікання масла бо припопаданні на колектор починало пахати в салоні. Ну і патрубок наохолодження один почав підпотівати. Як виявилося за підсумком тудище герметика додали, коли прокладку міняли і збирали мотор.Всепочистив, кільце гумове поміняв і затягнув патрубок.Також замінивпрокладку теплообмінника і маслосклянки.Дивно, вони були в хорошомустані, але коли поліз, то все міняємо.
Потів фланець патрубка…
Запотівання, яке переросло в невелику текти.
Ось так довелося все розібрати) Маслостакан теж зняв)
Якось так)
Прокладка теплообмінника
Кільце на патрубок. Старе кільце і нове. Поміняв) Промив посадковекарбклінером і насухо протер ганчіркою акуратно. Робимо теж саме)Якось так) Довелося трохи помити мотор, а то трохи масла змаслосклянки вилилося і антифризу з патрубка) Розвів грінстар відкох 1 до 10 і з тригера бризкав підкапотку, а з другого тригера потрохи змивав. Кархером не хотів у гаражі поливати) За пару днів всепросохло і сьогодні забрав реле генератора і зібрав машину) Суперсильно воно не відмило, але стало прямішим) На наступний раз куплюшампунь голден старий і кархером лайтово помию на вулиці)Консервант для підкапотки для фінішної обробки вже купив) Незабаромнаведемо красу)
Помилка по генератору "немає зв'язку з генератором" висіла давно, особливого значення цьому надавав, т.К. Акум заряджався, машиназаводилася. Але поки що все було розібрано вирішив скористатисямоментом. Відвіз гену на реставрацію. Замінили муфту, т.К. Стоялавже міняна дешева, поставили ina. І змінили два підшипники. Релесказали робоче, але воно якесь ноунейм, тому замовив бош.
Після реставрації та промивання карбклінером. Грязі з нього витеклопристойно. Нове реле. Наклейки на генераторі вже не було, томузрозуміти на скільки А гена не вийшло, але каталог каже, що на150А. Сам гена – бош. Тому і реле купив для боша 120-140А. Ближче…Зліва старе реле, праворуч новий бош. Зліва старе, праворуч новийбош. Реле стало як рідне. З другом вкинули гену, все закрутили, накинули ремінь і я далі продовжив збирати сам. Все ОК. Само собоюпочали випаровуватися залишки пролитої олії та антифризу) Виїжджаву центр на каву з хлопцями, то трохи активно прокотився туди іназад, щоб добре нагріти машину і подивитися чи все нормік. Поки всесухо) Тиждень поїжджу без лівого кожуха двигуна, спостерігатимудалі) Були думки поїхати на сервіс, але сказав собі ні) Кращезроблю сам, нехай і довго, зате без поспіху. Ключ динамометричнийє, затягував болти маслосклянки та теплообмінника їм із зусиллям10Нм. А то після сервісу виявити зірване різьблення нормальнеявище. Якось так) Прокладка теплообмінника BMW 11 42 7 508 970 —220 грн (8$)
Прокладка маслосклянки BMW 11 42 7 508 971 — 280 грн (10$)
Прокладка патрубка охолодження — BMW 11 53 7 505 806 — 81 грн(3$)
Реле зарядки Bosch F 00M A45 221 — 750 грн 27$)
Муфта генератора, 2 підшипники, робота — 1680 грн (62$)
купив, по суті треба тільки зняти помпу і перепаяти їх) Ну іперевірити, що там помилково генератора) За ідеєю повинна пропасти)Ну і на підході ще ніштяки)
Усім добра та здоров'я! Приділяйте час своїм машинкам!