Перехід на S226A. Частина 3.

Нарешті я дістався передньої ходової) Запчастини купуються яктільки приходить аванс або з/п) Запис до майстра, як завждиочікування мінімум 10 днів бо багато роботи у людей. Осьдовгоочікуваний день настав) Забігу трохи наперед, ходова всястояла рідна, єдине, що помітив при заміні задньої — це те, щопружини стояли фірми Monroe. Вони змінювалися.

При виборі запчастин думати і ворожити не довелося.Все бравLemforder, а не якісь позиції по Meyle.У цьому запису покажу тількиті запчастини, які були замінені, інше пізніше) Щоб не плутатися ізберегти інтригу) Передок вирішив перебрати по повній, номерівзапчастин та їх фото буде багато, можливо інформація комусь будекорисна щоб розуміти масштабність даного заходу і фінансовускладову, адже в кінцевому підсумку це ключовий фактор при виборіз/ч і пріоритетності робіт по машині в цілому.Ми все таки не вНімеччині живемо)

Пилозахистна манжета. Екзист на таку дрібницю аналогів ніколи непропонує. Дані манжети коштують не дорого, але всякі гайки та болтипросто космос коштують. Прокладна шайба. 31336776760 BMW.
Передні втулки стабілізатора. У мене по ходу найпростіший переднійстаб – 22, 5 мм. Можливо в майбутньому поставлю товстіший.
Номерочек.
Багато читав з приводу оригіналу, аналогів, поліуретану. Вирішивкупити оригінал. Ціна питання більш ніж гуманна - 14 $ за пару.Номери. У планах задній стаб поставити від 226 опції - 19, 5 ммпроти мого 15 мм. Коробки приїхали запечатані. Ніхто туди ще незаглядав) Це нові номери, які прийшли на зміну 556873 і 556874.Спочатку були замовлені стійки за старими номерами, але менеджерзапропонував спробувати свіжак) Ті зроблені в Німеччині були — ці вТуреччині. Час і кілометраж покажуть або все буде близько)
Запчастини на фото:32X03A, 824903016108Запчастини нафото:824903016107, 32X04A
Передні стійки стабілізатора. У комплекті нові гайки. Задні стійкистабілізатора. У комплекті також болти з гайками.
Як і із задніми опорами амортів, в коробці Лемфердера лежить Божезі спиляним номером. Передні опори. Ніяких гравіювання та написівнемає. Підшипник японський) Зворотний бік. Дуже легкі, до речі.Номерочок. Відбійники і пильовики Монро. Пару слів про збір стійок.Пружину довелося здавлювати дуже сильно, щоб можна було одягнути тазакрутити гайку опори аморту. Відбійник хоч і для 226 налаштувань, але чомусь такого ж розміру як і оригінал. Пильовик пластиковий, при одяганні опори на шток аморта стискався дуже сильно і не дававзакрутити гайку опори, довелося різати.Що не зайшов мені цей набірвід Монро. Рідний пильовик гумовий, здавити можна дуже сильно.Рідний стопориться посередині відбійника, а у Монро в самому низу.І чомусь на правій стійці не було ізолюючої прокладки верхньоїгумової. Замовлю її, але млинець через неї доведеться знову всюстійку розбирати. Місці, ліва.
Права.
Оглянув важелі, кульові ніби більш-менш нормальні, на правомуважелі внутрішня волога була.Вони наповнені чимось? І як взагалідіагностувати важелі?

Фото того, що зняли:Опора цілком собі нормальна. Стан лівогоаморта. Рідний відбійник. Пильовик. Тяга стабілізатора перед.Шайба. Ущільнювальних манжет якимось дивом не було.
Діаметр отвору став 24мм.
Задні втулки стабілізатора.Недарма були поміняні. Так я на нійвід'їздив рік, нічого не підозрюючи.
Прокладочні шайби - 40 грн х 2 = 80 грн (3, 3 $)
Втулки стаба передні - 320 х 2 = 640 грн (26, 3 $)
Втулки стаба задні - 160 х 2 = 320 грн (13 $) Стійки амотризаторів- 2550 х 2 = 5100 грн (39$)
Стійки стаба задні - 216 х 2 = 432 грн (18$)
Опори амортизаторів - 500 х 2 = 1000 грн (41, 2$)
Відбійники, пильовики — були куплені раніше

Робота:
Заміна стійок — 500 грн (21$)
<
Заміна стійок, втулок переднього стаба - 250 грн (10, 3 $)
Заміна стійок, втулок заднього стаба - 200 грн (8, 2 $)
Тепер треба зробити розвал і поїхати гарненько покататися і відчутирізницю з новою ходовою) Точно можу сказати, машина сталажорсткішою. Усі стики відчуваються, але з пружністю. Машина почалагостріше кермуватись. Іноді є легкий бухт — грішу на розбитікульові. У будь-якому випадку в недалекому майбутньому важелі підзаміну. Сайлентблоки передніх важелів купив) Рульові наконечники зоригінальними гайками та втулками купив) Пильовики з хомутамирульових тяг купив) Залишилися важелі, але це буде трохипізніше)

Згадав) Ще при заміні передніх колодок виявилося те, що буввідрізаний роз'єм відповідної частини для датчика) А я думав чомуне горить нічого на приборці, при стертих у мотлох колодках) Мабутьлюди настільки радикально вирішують проблему) На розбиранні купивроз'єм, тепер все як належить) Машина зможе вчасно менепроінформувати про стерті колодки)

Буде ще багато про що розповісти) Готую машинку до поїздки доБуковеля) Треба бути у всі зброї)

Любіть свої авто! )