Німеччина ч.2

Загалом їздив я собі, горя не знав, накатал за 2 тижні приблизно800км і поки за 4 дні до виїзду назад не пробив колесо, причомунаїхав на подвійну скобу і ще якийсь цвях. Ремонтувати і клеїти —такого поняття нема, купив нове колесо або пару і поїхав далі, длямене шок і дикість. -би полагодити колесо - їздив на запасці дня 2, тобто праве заднє р14, ліве заднє р16 та ще й з 55 профілем.Всебуло добре до певного моменту, поки я різко в поворот навантаженийпасажирам не дав зі шліфом, в той самий момент що -то в заднійчастині авто надломилося як і моя впевненість у безпечномузворотному шляху додому.Прекрасне виття, але маршрутка-Богдан, зкожним днем ​​все збільшувався поки не став уже нагадуватинапівмертвий троллейбус, причому звук коли не газуєш а саме скидаєшгаз, коли привід під навантаженням в інший бік.З гумою розібрався, купив 4 б.У колеса за 80 євро, причому по 5-6мм з урахуванняммонтажу та утилізацією старих (2.5 євро за 1 шт). А ось редуктор недавав спокою, до кордону з Україною приблизно 900 км. Починаємошукати розбирання чи шроту — нічого. Підказали, що потрібно шукатиресайклінг майданчик, місце для переробки та утилізації. Подзвонивза 3 у радіусі 50 км — в одній, каже, є машини 3-4. Відмінно, наскільки я знаю редуктора не дуже користуються попитом, а мені абиякий до України дотягнути, 4.1, 4.45 — не важливо. Приїжджаємо ібачимо наступну картину:тисячі авто
е34 туринг-кабрик, дуже рідкісний! тридцяточки, цілих 8 штук чудовостоять, можна і редуктор легко зняти у нас би з таких турингівцукерки зліпили та ну на (((
і всі такі =((

Робити нічого, їдемо назад, прихопив, правда, пару заглушок на своїфари бош, зі пружинками лампочок, більше брати не було чого, проводка давно покусана, салони розгорнуті, навіть ні одногодомкрата живого = (

Прийняли рішення мені посадити тільки одного пасажира і їхатиназад.