Велике ТО після зими

Практично всю зиму машина простояла на паркінгу, брав її лише разна тиждень-два, щоб трохи розігнати масло і іноді покататися звітерцем по трасі, тому робити з нею за цей час особливо нічого небуло потрібно, та й не дуже хотілося... Але нещодавно зима нарештізакінчилася, на вулиці потепліло, прийшов сезон і в планахз'явилися далекі поїздки, а значить настав час приводити машину впорядок. Що по дрібниці за зиму все ж таки накопичилося трохипроблем — заскрипіли передні тяги стабілізатора і почав свистітиремінь генератора. Заміні всіх жиж — ГУРу, гальмівної, антифризу, заміні ременя, мийці радіатора та діагностиці ходової... Масловирішило не міняти відразу, оскільки пробігу з минулого разузібралося всього чотири тисячі, а найближчим часом треба було якразнамотати п'яту, що залишилася, тому залишив це справа трохи напізніше, і, як виявилося, не дарма - на сервісі діагностували тектипрокладки піддона, і запропонували поміняти масло наступного разуразом із заміною прокладки, що, загалом, і було зроблено відразупісля повернення. Заодно з цим усім поміняли також і праву подушкудвигуна, яку мені засудили ще при покупці машини, так що за двазаходи набіг непоганий список запчастин та робіт. Запчастини цьогоразу вирішив сам не замовляти, довіривши цю справу сервісу.Незважаючи на те, що гаманець мій схуд на трохи більшу суму, ніжочікувалося спочатку, все ж таки відчуватися машина стала набагатоприємніше - мотор на свіжому Xenum'і GPX знову працює набагатотихіше, вібрацій від нього через нову подушку стало значно менше, тяги тепер не скриплять при повороті керма на парковці, а реміньбільше не лякає перспективою порватися по дорозі і залишитися безГУРу та вентилятора охолодження і так гарячоїп'ятдесятчетвірки.