>
Сьогодні я хочу поговорити про BMW третьої серії в кузові е36. Умене така, але я постараюся розповісти про неї не як власник, а якавтолюбитель.
> Многие речі втрачають свою актуальність за кілька років.Ми некористуємося старими мобільними телефонами, а купуємо останнюмодель iPhone.Так чому багато хто вибирає старі автомобілі? Адженові машини швидше, надійніше, вони напхані всякими датчиками дощу, світла, навігаціями та іншими гаджетами .
Фото взято з BMWBlog
Давайте розберемося, що вийшло у баварців 20 років тому, і чому цеактуально через двадцять чотири роки, і чому досі так багатофанатів олдскульних бімерів.
Доглянута е36 змушує обертатися як знаючих людей, так і простоперехожих.Звичайно, це не загальноприйнятий еталон автомобільноїкраси на кшталт Miura або Testarossa, намальовані десь у Bertoneабо Pininfarina. Проте трійка виглядає в міру агресивно і, навідміну від сучасних бюджетних автомобілів, гармонійно. Хоча іззаводу вона виїхала без усіма улюблених ангельських очей, діоднихоптик та інших атрибутів краси, без яких зараз складно уявитиавтомобіль. Однозначно, машина красива, але все ж таки стара. Осьвам пару фотографій з інтернету, для розуміння як виглядала 36 умолодості. Інтер'єр 36-х розробляли наприкінці 80-х і тоді він ставреволюційним для BMW. Нині салон нагадує про вік машини. Ні-ні, вінне виглядає убого, як, наприклад, у старих японцях. Згадайте хоча бпанель приладів Lexus LS з розсипом кнопок, як на пульті управлінняатомного реактора. Салон трійки виглядає строго, але він зручний ів плані ергономіки деяким сучасним авто до нього дуже далеко.Прилади легко читаються. Бурштинове підсвічування не ріже очей, навідміну від того синього полум'я, яке можна побачити у свіжихHyundai. У гарній комплектації у 36 є підігрів сидінь, двозоннийклімат, круїзконтроль і навіть аудіо система harman kardon. Немаєні натяку на глянець чи розкіш – все строго функціонально, нічогоне відволікає, а органи управління саме там, де сподіваєшся їхзнайти. А ось звичні сьогодні підсклянники були опцією так само, які підлокітник. Посадка низька, по зручному. Крісла регулюються увсіх площинах, в окремих випадках оснащені електроприводами тапідкачуванням. Можна довго розглядати колеса, оптику, стан обробкисалону, шкіру на кермі та купу інших, нехай і важливих дрібниць.Але головне у трійці BMW те, як вона їде. Звичайно, якщо вампотрібна машина тільки для того, щоб дістатися з дому в офіс, виможете далі не читати.Думаю, BMW вам також не потрібна. Та йвзагалі, мої слова здадуться вам маренням божевільного. І питанняяк взимку їздити на задньому приводі теж залиште при собі.
Про динаміку е36-ой говорити багато не буду. На 36 ставилися дужерізні силові агрегати:бензинові, дизельні, атмосферні і турбо. 1, 6та 1, 8 чотирициліндрові бензинові мотори, які везли машину допершої сотні за 13 та 11 секунд відповідно. У випадку двовального1, 8 – за 10 секунд. 2, 0; 2, 5 та 2, 8-літрові бензинові рядні шістки.Топовий цивільний мотор M52b28 розвивав 193 сили і віз до першоїсотні за 7 з невеликим секунд, що можна порівняти зі звичайноюсімейною Octavia 1, 8 tsi кінця 2000-х.
Вартість якісного обслуговування е36, з урахуванням використаннядорогих замінників або оригінальних запчастин, порівнянна зобслуговуванням молодших трешок, і реально вище ніж обслуговуваннятієї ж Skoda Octavia. Витрата палива на 6-ти циліндрових моторах умісті починається від 13 літрів на сотню. Максимальна витратаблизько 20 літрів легко досягається на треку.
Надійність машини безпосередньо залежить від того, наскількивиїжджає конкретний екземпляр. Але навіть якщо доводиться мінятиякусь запчастину, купивши якісну, ви про неї не згадаєте внайближчі кілька років. Але найцікавіше починається коли виперевернете ключ у замку запалювання. Машина оживає. Ви відчуваєте, що у ваших руках не бездушний шматок металу. Рушаємося - ізабуваємо про все на світі. Якість дорожнього полотна, всі стики, камінчики – буквально все відчуваєш на кермі кінчиками пальців.Чесний металевий звук рядний, нехай і 2-літровий, в моєму випадку, шістки, після 3500 обертів викликає мурашки по всьому тілу. Відразухочеться вимкнути бубоне радіо, відкрити вікно і викрутити мотор увідсічку. Причому крутиться мотор без надриву, а скоріше навпаки –здається, що ти ґвалтуєш машину їздою в натяг. Аналоговість машини, чесне кермо без жодних електро- та адаптивних підсилювачів дозволяєвідчути, що ти керуєш автомобілем, а не граєш на Sony Playstation.І тут не до всіх тих цифр та коней. До важкої педалі зчепленнянеобхідно звикнути. Задній привід у парі з диффом, щосамоблокується, дозволяє поставитися боком і трохи позлитиоточуючих. Задня вісь досить легко йде в занос, і це приносить масузадоволення. На обличчі вмить з'являється посмішка на всі тридцятьдва. Так, саме в ці кілька секунд ви - найщасливіша людина у світі.Але не варто заграватися. Машина досить різка та нервова, вонавимагає реальної навички від водія і не терпить спізнень на кермі.Заміна стандартних пружин та амортизаторів на спортивні відBilstein або KW, разом із напівсликом вселяє до непристойностівелику впевненість у собі. Вам вже не здається, ви точно знаєте, щобудь-який поворот на будь-якій швидкості піддасться граючи.Безперечно, ця машина з натяком на спорт.Але водночас на нійкомфортно їздити щодня. Чого вже там вона гідно пройде випробуванняпоїздкою в 5000 км. Так само гідно, як це зробила моя 36-та. Ніодна сучасна машина за розумні гроші не подарує вам стільки емоційі залучення до процесу керування автомобілем. І навіть трохизатерте кермо, відсутність гаджетів і трохи розбовтана кулісаперемикання МКПП не вплинуть на емоції від керування цьогоавтомобіля. Загалом це потрібно спробувати. Тільки спробувавши, визрозумієте, вставляєте чи ні. І якщо вставляє, тоді бережіться, боце вже ніколи не відпустить. Ви станете закінченим наркоманом, якийзамість дози шукає зв'язки поворотів, і проходить їх все швидше ташвидше. А дощ перестане бути дощем. Він стане для вас ідеальноюможливістю проїхатися боком зі збереженням шин. Одного разу цьогостане мало. Тоді почнеться нескінченна низка тюнінгу та покращень.І так буде доти, доки ви не купите М3. Але це вже нова тема дляпосту; )
Коментарі4
Дуже добре написано!
Саме!)
Хороший , від душі, як кажуть! BMW любить взаємність))
Добре написав!