Новий мотор. Частина 3. M54B30
Нарешті куплений мотор. Брали на розбиранні з х5 е53 наавтоматі.
Мотор з наважкою, моторною косою, мізками, блоком ЕВС, антеною ЕВСі майже всією салонною проводкою від е39.
Так само замовили підсилювачі склянок від кабріолету.
Перед установкою в машину, плануємо повністю обслужитимотор:реставрація стартера і генератора, заміна прокладки кришкиклапанів, масляної склянки, заміна роликів і свічок. Продали змотора, а так само лапи м50 з е36, так як моя ліва лопнула.
У наступних частинах опишу механічну частину установки таелектричну.
Коментарі12
ціна питання?
Весь свап з установкою та рівнозначним колектором виходить під 2к уе.
Буду чекати, якщо не в брухт розпиши все ґрунтовно. Тема актуальна!
Ну що ж мої привітання потім відчуєш горя з електронною педаллю =))))
А що з нею не так?
Тож цікаво, які проблеми з електро педаллю?
вона не передає інформативність всього мотора це відгуки людей у яких стояв такий мотортоє не та чутливість педалі як у звичайної
Прошивка мізків все вирішує. Та й не довго я на стоку їздитиму, є подальші плани
ну тоді згоден =))) що за плани?
Не погоджуся, у мене стоїть такий мотор, з ел.педаллю, так я потім прокотився на іншій машині і прозрів від тросикової педалі. У себе я її гладжу можна сказати, дуже чутлива, а там треба нормально придавити)
Тут більше залежить від мотора, у м54 поршнева легка, розкручується дуже швидко, якщо порівнювати з старішими моторами бмв =) Та й мізки теж впливають
Дуже цікаво почитати нюанси установки.