Ремонт підрамника, поліуретан, обробка днища, перепакування койлів, розподільний вал, заміна колодок

Напередодні Нового року довелося зробити собі великий подарунок.Раніше я писав, що відірвав підрамник. Заварка та 285 колеса Щоцікаво, 3 з 4 сайлентблоків втомилися, а найціліший і вирвавкріплення) Для ремонту та посилення. Був придбаний ремкомплект уНайка. Якщо вже знімається вся задня підвіска, було вирішенозамінити всі сайлентблоки.
У pnvhome Завалявся комплект алюмінієвих сб упідрамник, які він мені віддав майже за "дякую". За що я дужевдячний тому що це значно скоротило витрати на цей рух. Інші ж усісайлентблоки були куплені поліуретанові Polypro. Абсолютно все, крім втулок стабілізатора і опор.Мені одразу почали говорити, щовони відстій.Але є гарантія рік + перед тим, як відправитиредуктора, він кілька разів не пройшов комісію якості компанії ійого переробляли, що вже натякає на серйозний підхід. Покатаємося —подивимося. Також один койловер потік. Вирішив перепакувати обоєзадніх. Тим паче, що займався питанням Денис Чудовисько, теж бувспокійний т.К. У нього величезний досвід у цій справі. Яквиявилося, не дарма туди поліз, усередині було залито моторнемасло. Саме тому я офігував навіть на дрібних нерівностях.

У процесі роботи по днищу довелося замінити троси ручника.

> Також втомилися задні колодки. Зважаючи на все, проситьсяремкомплект супортів. Сюди ще не лазив із покупки)
З'явився новий рудик. Все через те, що їжджу мало і машина стоїтьна гравії, який вбирає воду і починає жерти днище. Т.К. Завданняспочатку було обробити днище навіть, то за рижик той я непереживав. Рух вийшов дуже щільний. П'яткін скинув і пороги, іпідкрилки, прочистив дренажі і таке інше. Тепер за днище машини яне хвилююся :D Як сказав майстер, кузов на тверду 5 з мінусом. Віну мене лежав з часів е36. Але в цьому питанні все пішло не запланом. Спочатку я привіз впуск розподіл від м50б25 безванос. Якийу м50/м52 ставиться випуск. Потім я привіз другий розподіл, вінвиявився впускним від м52б25ту/б28ту. Щоб ти обіслався той, хтомені його продав, як від м54б30. На щастя, це було дуже давно і явже не пам'ятаю хто саме. До заміни розподільного валу, звичайно, була куплена прокладка клапанної та прокладка ваноса. Коли вже тамкрутилися — був замінений і єдиний патрубок, який бруднив мотор -від ваноса. У результаті машина була в майстерні тиждень. Я зсамого початку пояснив, що поспіх ні до чого і заберу тоді, коливони будуть готові. Сколами. Підігнав мені всю панель теска мій, якому колись я подарував консоль центральну. Отже, в черговий раздобро повертається) Я розібрав усі кнопки та почистив їх зсередини.Поки що не поставив т.К. З моменту виїзду з майстерні я проїхаввсього кілометрів 6 і був захоплений порівнянням було/стало). Ізроблено так, що у випадку дріфту, свапа або іншого збільшенняпотужності, я можу за кріплення взагалі не хвилюватися. Нарешті яне почуваюся, як на карті. Майстри не накрутили їх на ту висоту, якбуло, але це плюс т.К. Взимку нема перед ким випендрюватися низькоютачкою. Набагато важливіше розпочати сезон із цілим обважуванням:D
Дно ретельно оброблене, усунуті всі питання з проблем наперспективу. Стан кузова і так відмінний, так що впевнений, що щесхоже без проблем. Що щодо розподілу валу, то його до ладу необкатав. Начебто тягне щільніше, але в планах прошитися, щобпрацювало все правильно., поки машина була в ремонті.
Ігор Смолл, Діма Пяткін, Сергій Фунтик за роботу над машиною. Руки, які зібрали не один бойовий дрифт проект.
pnvhome За підгін офігенних сайлентблоків
Антон (а це Антон) за миттєву доставку деталей прямо вмайстерню.
Денис Чудовисько за ремонт койловерів.
Найк за ремкомплект кріплень підрамника.

Той самий рух, після якого хочеться сипати в машину ще більшегрошей :D

Приєднуйтесь до нас:
Інстаграм:instagram.com/e46_order
Чат у телеграмі основний:t.me/e46order
Чат у телеграмі Одеса:t.me/e46order_odessa
Барахолка:t.me/e46order_baraholka

"підігнав мені всю панель теска мій, якому колись я подарувавконсоль центральну. Отже, в черговий раз добро повертається) Ярозібрав усі кнопки та почистив їх зсередини. Поки що не поставивт.К. З моменту виїзду з майстерні я проїхав всього кілометрів 6 ібув захоплений порівнянням було/стало). І зроблено так, що увипадку дріфту, свапа або іншого збільшення потужності, я можу закріплення взагалі не хвилюватися. Нарешті я не почуваюся, як накарті. Майстри не накрутили їх на ту висоту, як було, але це плюст.К. Взимку нема перед ким випендрюватися низькою тачкою. Набагатоважливіше розпочати сезон із цілим обважуванням :D
Дно ретельно оброблене, усунуті всі питання з проблем наперспективу. Стан кузова і так відмінний, так що впевнений, що щесхоже без проблем. Що щодо розподілу валу, то його до ладу необкатав. Начебто тягне щільніше, але в планах прошитися, щобпрацювало все правильно., поки машина була в ремонті.
Ігор Смолл, Діма Пяткін, Сергій Фунтик за роботу над машиною. Руки, які зібрали не один бойовий дрифт проект.
pnvhome За підгін офігенних сайлентблоків
Антон (а це Антон) за миттєву доставку деталей прямо вмайстерню.
Денис Чудовисько за ремонт койловерів.
Найк за ремкомплект кріплень підрамника.
Той самий рух, після якого хочеться сипати в машину ще більшегрошей :D

"взимку нема перед ким випендрюватися низькою тачкою. Набагатоважливіше розпочати сезон із цілим обважуванням :D
Дно ретельно оброблене, усунуті всі питання з проблем наперспективу. Стан кузова і так відмінний, так що впевнений, що щесхоже без проблем. Що щодо розподілу валу, то його до ладу необкатав. Начебто тягне щільніше, але в планах прошитися, щобпрацювало все правильно., поки машина була в ремонті.
Ігор Смолл, Діма Пяткін, Сергій Фунтик за роботу над машиною. Руки, які зібрали не один бойовий дрифт проект.
pnvhome За підгін офігенних сайлентблоків
Антон (а це Антон) за миттєву доставку деталей прямо вмайстерню.
Денис Чудовисько за ремонт койловерів.
Найк за ремкомплект кріплень підрамника.
Той самий рух, після якого хочеться сипати в машину ще більшегрошей :D