2. Регулятор Холостого Ходу (рХХ);
3. Датчик Температури Охолоджуючої Рідини (дТОЖ);
На цьому мізерний список стічних датчиків закінчено. 1. ЕБУ БошМотронік 1.3; 2. Трамплер і все що з ним пов'язано;
3. Датчик Положення Дросельної Заслінки (дПДЗ);
4. Витратомір повітря "лопата";
5. Клапан продування адсорбера і сам адсорбер;
6. Котушка запалення;
7. ЛямбдаЗонд;
Додалися такі датчики:
1. ДПДЗ нормального резистивного типу - у нього напруга на виходізмінюється плавно що дозволяє % визначати на скільки відкритадроссельна заслінка. Рідний датчик мав 3 фіксовані положення і непідходив для ЕСУД Я5.1;
2. Датчик абсолютного тиску (дАД) він же MAP був обраний MotorolaMPX4250AP введу того, що максимальна межа вимірюваного ним тиску =250kPa що по нашому означає до 1, 5 бару надлишку. (з видом натурбо) >
3. Датчик температури повітря, що впускається від Nexia;
4. Датчик Детонації (дД) - ВАЗ;
5. Датчик Фаз (дФ) - ваз зубили 2108-2115; ЕСУД будувалася на базіСОФТУ TRS ПАК InjektorOnline & TRS243_6c.
Для початку прикрутив ДПДЗ:
На фото видно — укоротив вісь ДПДЗ
Тепер датчик одягається на неї повністю ( напис Made in China непомічаємо; )
Вирізав перехідну пластину так як кріплення цього датчика незбігаються зі штатним
ДПДЗ встановлений
Потому вирішив питання із встановленням ДТВ:
мені "платформу" для установки! За що спасибі йому окреме вже НЕРАЗ рятував! ДТВ встановлено
ДАД був підключений до патрубка, що стирчить з дросельного вузла, раніше на нього одягалася шланга відсмоктування парів бензину збака, але адсорбер був прибраний саме цей патрубок залишивсявільним.
ліквідований трамплер і всі, що стирчать з нього
На блоці недалеко від стартера знайшлося підходяще місце дляустановки ДД
підсумок:під капотом ось таке сміття але це поки що вже готовікріплення всього цього, окуратний кабель канал для бронепроводів, кріплення котушок і модулів запалювання, итд ітп виглядатиме на 5+Перший запуск відбувся, відео буде пізніше, в цілому все працює алепотрібно налаштовуватися, відео налаштування, роботи, і установкидатчиків ДФ і ДД, що відсутні, в наступній частині.
Коментарі20
комутатор вазовський та котушки запалення
привіт не даси схему підключення комутаторів до січня
Яких саме?
Корот так по паливу впринципі можна в паралель по 3 форсунки буде попарний упорскування як у стоку на мотроніку 1,3. Але це півзаходи так як фаза впорскування буде різна для 3х спарених циліндрів і у кожного своя. Ну це не комільфо хоча працювати Нап...
Спасибі за відповідь, чомусь пропустив його. У голові все стало на місця))) Звичайно повне фазоване упорскування буде краще, попарно паралельного. Але й одночасно складніше з налаштуванням.
Так, давай по порядку тепер, а то я чота не все всмоктав з твоїх промов, а перехід на Січень цікавий і актуальний ) 1. У січні з заводу є можливість рулити 6 формунками? 2. Виходів на запалення тільки 2, Але є апаратна можливість додати ще один ключи...
Так 6 форсунок можна зачепити на рідних тельбухах, допоюємо драйвер запалювання і отримуємо 3 канали запалювання для 6 котушок в попарному режимі. Єдине у січня виходи запалювання з малим струмом, тобто призначені або під зовнішні комутатори / ключі,...
Дякую, пішов вивчати! Рік у тебе БЖ, почитав не без інтересу!)
Я ось шкодую що по зчепленню не зробив потужний звіт, думаю багатьом було б ітерестно 2х дискове зчеплення на базі стік залізок за копійки. Показало себе тільки з кращого боку.
Треба розібрати і зробити! Якщо розбирати влом, то треба спочатку зламати, а потім зробити новий варіант зі звітом!)))
Поки не виходить зламати ))) хоча збиралося спочатку як тимчасовий пробний варіант, а хрін зламаєш ))) як не знущався.
Є прогалини в знаннях по роботі ебу січень, так що якщо напишу дурниці, прошу мене поправити =) Січень розрахований на 4 циліндри. Не можна просто запаралелити форсунки 3-5-го циліндра і 4-6. циліндра однаково, що 2-4-6. цих циліндрів. Він просто буд...
ВМТ однакова у 1-6, 2-5 і 3-4 циліндрів, тобто за раз у ВМТ у тебе два поршні, а не три.
Згоден) це стааарий комент
думаю це круто)))
дуже застаріла модель управління, мало можливостей, немає онлайн налаштування знову ж таки трамплери всякі, не поставиш ДАТ (без нього турбо = какашка) тим більше що по січню у мене практично все було в наявності.
Млинець, але на січень це ж не бюджетно, простіше рідний блок відбудувати, німці та американці щось їздять, і дуже навіть ні чого.
Взаємно! у тебе теж дуже цікавий проект, стежитиму!
привіт! весь сир-бор через бажання викинути трамблер і витратомір? чи ще що?..
Вітаю. Так ні звичайно справа не в трамплері і витратомірі я готую двигун а отже і впорскування під установку турбо ось звідти і ноги ростуть))) Почитай бж там описано.