Отже в просування турботеми було вирішено зайнятися трохи залізомось що було куплено:
1. Комплект масляного охолодження який включає проставку під маслофільтр з термостатом, масляний Радіатор зі шлангами радіатор узятийзбільшеного розміру (82х440х40) від 535 також він повідомивпродавець ставився на М3. Порівнянні зі штатним продуктивності.
3. Маслоотделитель М21
4. Форсунки масляного охолодження поршнів (м21) ще вирішив будуставити чи ні оскільки треба свердлити блок у районімаслоканалу.
/>
5. Вихлопний колектор чавунний від дизеля м21 на черзі виготовленняперехідних проставок під нього для установки на головку М20B25. 6.Також мене не влаштовував факт, що хтось то з попередніх господарівмашини вирішив, що задній стабілізатор поперечної стійкостізапчастина марна і демонтував його з тельбухами. Стаб куплений івстановлений фото на жаль зробити не встиг зате є фото нових стійокRUVILLE.
Коментарі7
масляний насос від дизеля відрізняється тільки розмірами шестерень = продуктивністю. Німці пішли на це щоб годувати додаткові масла споживачі яких немає в м20 (масло форсунки охолодження поршнів і турбіну)
А масляний насос від диезля нормально працюватиме?
Привіт. Щодо сталевого колектора та я розумію що це гуд. АЛЕ! підвернувся цей за помірні гроші поки буде так, під мій конфіг - вистачає. Відчую необхідність у зварному рівнодліннику - обов'язково зроблю))) не все відразу.
А чому не заморочився зі сталевим колектором під турбу?
слина на клаве;) Де мені проставку на фільтр надибать? Хочу глянути і помацати це залізо.
Радіатор добре відмити і пофарбувати, буде, то що треба) До речі які мізки будеш використовувати, деякі використовують мізки сквірт DX
Перший запис бортовика там фотки мозку. Мозок буде Січень 5.1 з прошивкою та софтом Andy Frosta TRS + InjOnl